Ford-Club Finland

Kyseessä on 2,5 Di kone.
Kirja ilmottaa että 1. vaihe 60 Nm 2.vaihe 70 Nm 3.vaihe 90 astetta.
Paljonkohan tuo 90 astetta olis momenttina? (110 - 120Nm?)
Transun kone on paikallaan joten 90 asteen kiristys on suht hankalaa siellä konehuoneessa.

Tutkippa tyhjäkäyntimoottori sieltä kaasuläpän tienoilta, saattaa olla johtoja poikki.
Se on sellanen sylinterimäinen möykky johon menee muistaakseni 3 johtoa.

En usko, molemmat etupyörien laakerit vaihdettiin n. 1,5v sitten ja taakse vaihdettiin laakerit viime kesänä.

En tiiä, kai se on vietävä RS huoltoon laakerin vaihtoon, mikä muukaan se voi olla.
Tuntuu vaan lyhyeltä alkup laakerin kesto iältä, jos jo 35 000 km jälkeen hajoaa.

Kokeilin hakuakin mutta ei löytynyt ratkaisua. Jokin ulisee hanttimiehen etupyörässä kun kaartaa vasemmalle. Suoraan ajaessa ulina ei kuulu. Nopeus ei vaikuta ulinan kovuuteen, mutta kun painaa jarrua aivan pikkasen (ei juuri edes huomaa jarrutusta) niin ulina loppuu. Jarrupalat jo vaihdoin mutta ei...

Kokeileppa haku toimintoa, niin löydät paljon tietoa cvh:n piristyksestä.

Saabin kk kaula on sama kuin ohc:n mutta laakeriliuska on paksumpi.
Tarvii siis käyttää saabin kk laakereita.
Ite otin kk laakerit koneistamon kautta, kun kampiakselin kaulat oli kiillotuksessa.
Rallyracen saabin veivit on lisäksi kevennetty, hintaero johtunee siitä.

Ok, Kiitos!

Ainakin täällä on Saabin kankia.
http://www.hemishop.net/?p=productsList&iCategory=61
Ja volkkarin 92mm männät Keiteleen koneesta.
Ja nokaksi Burtonin BF63

Motonetissä eri numerot ko hihnoille.
Onko niissä mitään ratkasevaa eroa?
Kumman siis laitan, kun alakerta on 2.0 ja kansi 1.6?
Just keväällä vaihdoin uuden hihnan, mut kun nyt on toinen kone kyseessä ja en millään muista kumman hihnan laitoin viimeks

Tein ite vaihtotyön eilen, ja onnistu ihan ok. Etupyörän ajoin pukille ja sit vaan alle makaamaan. Tukilaakerin kun sain irti (jouduin poraan torx pulteista kannat pois) niin kardaani mahtu juuri ja juuri katkeamaan liitoksestaan. Tosin mun häristin on -90 joten tukilaakerin kumin vaihto on helpompi...

Mistä muuten hankit ton kardaanin tukikumin, löytykö muualta kuin maahantuojalta?
Oliko se paha vaihtaa?
Ite kun joudun tekeen sen selällään maassa maaten

Hienoa!

Ilmeisesti sopii ainakin laatikkoon, mutta mites muuten?
Kyse ei ole liikenne käyttöön tulevasta pelistä

Ite tein ko vaihto operaation muutama vuosi sitten. Vaihdoin sierran lohkoon efi:n männät ja kannen. Kannen päähän tein letkun lähdön ja laitoin escortin termarikotelon letkun päähän lähes samaan paikkaan missä cvh sierran termari on kun en viitsinyt muotoilla sierran rintapeltiä. Itse tein muutokse...

Jos se on efi, niin siinä on edis-4 sytytys ja siitä ei pysty ennakkoa säätämään.

Oothan muuten jo tukkinut egr venttiilin?
Jos et, niin tunge 6mm kuula siihen alipainekellon putkeen niin homma ok.
Vai onko sun mondeossa egr?
Mun -01 v6 mondeossa ei kyseistä häristintä enää ollut.

Oliskohan niin että perus sierroissa tihein perä on 1:3,92. Varmaan löytyy myös racing välityksiä => harvinaisia => kalliita. Kyllä 2 litranen lähtee ihan hyvin tolla 3,92 perälläkin, varsinkin kun laitat välitetyn vahvahampaisen (2.0 taunus) laatikon. Cossuclub:ilta löyty myös tällänen taulukko: Ty...

Ite käytin Castrollin 5w-30 öljyä mutta Fordin öljy käy aivan yhtä hyvin ja on halvempaa.
Ootko ajatellut moottorin pesua (esim Forte motor flush) ennen öljynvaihtoa?
Loppuu mahdolliset ylim kilkatukset.

No prkl, transportterissa tosiaan näkyy olevan 12v kiertovesipumppu.
Letkunlähdöt näkyy olevan 19mm mutta kai se riittänee.

Kiitos tiedosta

Missä autossa olis sähköinen vesipumppu?
Letkun lähdöt sais olla mielellään lähellä 38mm.
Tollasia pumppuja löytyy kyllä yleismallisena, mutta hinta liian kallis

Joo kiitoksia tuosta vastauksesta, osa ostettu ja vaihdettu. mutta kipinää ei silti tule! Mikä neuvoksi ? En epäile taitojasi, mutta sen vauhtipyörän anturin liittimen voi laittaa myös väärinpäin... Kannattaa tarkistaa. Cvh escortin ko anturi on lyhyempi kuin cvh sierran, kannattaa tarkistaa mitta.

Anturi löytyy pakosarjan alapuolelta sieltä vauhtipyörältä.
Normaalisti sen suojana on sellanen lasikuituinen lärpäke ja kiinni torx ruuvilla.

Vieläkö jossain on myytävänä saabin venttilivälysten säätösarjaa?
Joskus ko sarjaa löyty miesten tiimarista (Biltema), mut nyt en saanut luettelosta mitään irti.
Ko mellapalat kun olis niin sopivia cvh:n nostimien sisään.
Tietoa

Juu, kaverilta jo sainkin tietää että Saabin H-moottorin palat käy.
Ok, taidan tinata sen reijän juotteella kiinni.
Prkl, saattaa olla että vielä saan kuin saankin tehtyä räyheen koneen

...Vauhtipyörän tunnistin uusittu...
Voisko olla CFI eli 1-piste ruiskulla?
Se näyttää kyllä kaasari koneelta, onko kaasarin kurkun päällä sellanen "motti" kun ottaa ilmanputsarinkotelon pois?