Ford-Club Finland

Mondeo -98 eikä humppa soi.

M218238

Kiitos jo etukäteen!

Lyhyet ajomatkat, kertyy kosteutta moottoriin. Vesi valuu öljypohjaan alimmaksi, sitä kun on riittävästi ja tulee pakkasta, niin öljypumpun imuputken sihti on jääkerroksen alla eikä pumppu saa öljyä.

Kävikö mielessä että sammuttaisit koneen heti alkuunsa kun valo kertoo ettei öljynpainetta ole..

Katalysaattori tukossa tai takavaimentimesta sisäkalut lahonneet ja villat tukkii putken..?

Sama ilmiö kävi -08 200 tkm ajetussa. Ensin tuosta mutkasta ja kun en vaihtanut silloin koko muoviosaa, niin muutaman viikon kuluttua alkoi vuotaa lähempää metalliputkea. Mikä lienee tilanne tankin päällä olevissa putkissa, no se on auton nykyisen omistajan ongelma...

Johtosarja poikki ja oikosissa korin ja kontinluukun välisestä taitoskohdasta.

Usein se sieltä kannen välistä tulee. Ei sille vielä kannata mitään tehdä, vasta kun alkaa jo paineetkin vuotaa ulospäin. Sitten kuulee selvää sutsutusta kun nopeasti antaa kaasua, se on sen merkki että pikkuhiljaa voisi alkaa työkaluja keräilemään.

Ilmastointihuollon yhteydessä on helppo todeta onko vika kylmäainepiirissä, vai lämmönohjauksessa sisätiloihin. Auton ollessa liitettynä huoltolaitteeseen ja sen käydessä ilmastointi päällä, nähdään paineiden perusteella höyrystimen ja lauhduttimen lämpötilat. Myös lauhduttimen tuulettimen toiminta ...

Kannentiivisteet, alakerran laakerit, imuvuotoja lahoavista alipaineletkuista, automaattivaihteistot aivan paskoja, imusarjan läpät juuttuu ja käyttömoottori kyrvähtää, öljyvuotoja

Itse olisin kysellyt vioista ennen ostamista 8)

Minulla on ylimääräisenä Mondeon koiraverkko. Lienee alkuperäinen, ei ainakaan sellainen jaloilla seisova montuissa purkautuva malli. Jos kiinnostusta niin privaviestiä tulemaan vaan.

Pari tuntia kun varaa kennon vaihtoon niin varmasti riittää. Kojelautaa ei tarvitse irroittaa. Halvat kennot ovat paskaa, harvoja rivoitukseltaan ja sotkettu maalilla, lämpöä ei tule. Orkkis maksaa vähän enemmän mutta toimii. Jos siihen ei ole varaa, kannattaa siirtyä julkisiin.

Tähän vanhempaan malliin ATF eli automaattivaihteistoöljy. Samasta purkista myös ohjaustehostimeen.

Tuo pieni purkki on bensahöyryjen takaisinkierrätyksen solenoidi, joka on ihan hyödyllinen vehje. Ei tuo -94 mallisen johtosarja ole sen kummallisempi kytkeä, helpointa on asentaa tuo Scorpion pienempi sulakerasia kaikkine releineen johtosarjan mukana. Sinne tarvitsee viedä vain päävirta ja heräte/m...

Jumittava kaasuvivusto tai kaasuvaijeri? Tyhjäkäynninsäätö systeemit voi käräyttää vermeet näissä tapauksissa.

Keskittämiseen kannattaa keskittyä. Siinähän ei ole lukkorenkaita jotka määräisi ristikon keskelle. (poislukien nelikon etukartaani) Sivuun jos jää niin on munat vaahdossa.

Mitä prope maksaa tuossa kunnossa?

Kyllä se ransitti kunnossa ollessaan vetää ihan koko alueella. 1. AJOITUKSET. Syöttöpumpun ja nokka-akselin ajoituksien tarkastus. Homma helppoudessaan etsii vertaistaan. Kampiakseli lukitaan sopivalla tapilla ja sitten tökitään tapit paikoilleen nokkapyörään ja pumppuun. Jos ei mene, selvitetään mi...

Ero on männissä, kannet on palotiloiltaan samanlaiset, mutta brc kansien pakokanavissa on massiiviset patit mitkä pitää vinguttaa pois että siellä edes jotain virtaa. Kyhmyt on kattikoneiden kanavissakin, mutta paljon pienemmät. Oudon näköinen tuo brc mäntä, joskus arwidsonilta kyselin 2.9 mäntiä ni...

Minulta löytyy vielä jotain 2.9 osia, esim just nuo keinuvivustot, jakoketjun kiristin ja ohjain yms. Hyväkuntoisina siis.

Mondeoissa joskus startin päävirtakaapelin päässä oleva muovisuojus sulaa huonon kontaktin takia ja muoviräkä hävittää lopunkin kontaktin. Tämä siis tapahtuu siellä startin päässä eli hyvin hankalassa paikassa. Piuha irti ja liitoksen puhdistus, samalla ne loput muovijämät pois.

Hihnan vaihtajahan tuon uuden koneen maksaa, mitä siitä kiukuttelemaan. Ihme pölvästin olet kyllä autoasi päästäny kopeloimaan. Sama juttu näköjään tuolla toisessakin viestissä, "nokasta murtui kaulus". Ihan itsestään murtui, härregyyd. Asentaja ei tietenkään sössinyt pyöriä laittaessa. Ei...

Ehkä olisi viisaampaa miettiä ensin minkälainen ahdin moottoriin on hyvä, eikä sitä minkälainen moottori on ahtimelle hyvä... Noita dieselin ahtimia voi korkeintaan yrittää tarjota vaihdossa turbokorjaamolle kun ostaa ihan sopivan.

Ei niitä voi laittaa väärin, ketjussa on sen takia eriväriset lenkit että ne tulee pyörissä olevien merkkien kohdille.

Ainut mikä kestävyyden kannalta voi tulla ongelmaksi on se, että liian paksulle jos kääntää, niin ajan mittaan karsta voi aiheuttaa mäntävaurion.

Paljonko sait ruuvattua syöttöä ennenkuin tyhjäkäyntiruuvista loppui vara pudottaa tyhjäkäyntikierroksia?

Katso vaikka tuolta, helpommin saa selvää kuin että selittäisi.

http://www.netikka.net/vepiku/ve-perusteet.htm