Ford-Club Finland

Kyllähän nykyautomaateistakin valtaosa taitaa olla DCT ja jopa momenttimuuntimella, eli ei ne kaikki oo robottiautomaatteja ;) Veikkaisin että tän päivän 8-vaihteinen momenttimuunninaski vie vähemmän ku manuaali :D Onko tietoa että mikä laatikko tuossa 1.5 ecoboostin perässä on? Sama kuin litrasess...

Täytynee käydä ostamassa semmonen lämpömittari millä joka ajon jälkeen mittaa lämmön jarruista,jopa kuljettajan otsasta...löytynee Biltemasta? Ennakoivaa huoltoa jarruille mieluummin, joita tässäkin ketjussa on käsitelty, lämpöjä mittailemalla hiihdät väkisin perässä kun jarru on alkanut laahaamaan.

Hmmmm, päätin maantieajossa osoittaa malttia tänään, saavuin risteykseen käyttiksellä (vielä Omegalla) heitin auton poikittain/luisuun, tästä kun jatkoin matkaa Mk4 farkku-Mondeo kaahasi selvää ylinopeutta minut kiinni lähelle puskuria täynnä lippispäistä jonnea, en kuitenkaan lähtenyt ajamaan ylino...

eiköhän se ole kaikissa nykyaikaisissa automaateissa ongelma tuo että eivät kestä ryömittämistä koska niissähän on ihan "tavallinen kytkin" jota robotti sitten luistatttaa.... Kyllähän nykyautomaateistakin valtaosa taitaa olla DCT ja jopa momenttimuuntimella, eli ei ne kaikki oo robottiau...

=> Katsotaan nyt auttoiko tämä. Pitää vielä ajaa autolla pikku reissu ja mitata jarrulevyjen lämpötilat ajon jälkeen. :thumbup: Edelleenkin kaupunkipyörityksessä kuljettajan puolen takajarrulevy lämpenee muita enemmän. Itse en tuolle osaa enempää tehdä, jarrunesteiden vaihto voisi olla seuraavaksi ...

Mikähän se nykyjään on parasta tuohon palan pään voiteluun... https://www.motonet.fi/tuote/crc-braklube-pro-jarrurasva-100-g?product=60-0110 vai https://www.motonet.fi/tuote/crc-kuparitahna-100ml?product=60-6092 https://www.motonet.fi/tuote/crc-copper-paste-pro-kuparitahna-250-ml?product=60-6086 va...

^Nyt on näköjään loukkaannuttu. Jos esine käyristyy niin silloin lopputulemana on esine, jonka eri puolet ovat jostain syystä eripituiset. Siis kupera puoli on koveraa pidempi ja 'nollalinja' (=kappaleen alkuperäinen pituus) yleensä kulkee kappaleen puolivälissä. Eli kupera puoli on vetojännitykses...

Mitä vikakoodeja sen antaa/on antanut jos lukee kunnollisella testerillä (kuten Forscan)?

Palan takalevyyn on tullut pysyvä muodonmuutos, mikä näkyy levyn kiistattomana käyryytenä. Se ei mitenkään voi aiheutua palan heikosta liikkuvuudesta, koska silloin vääntymiseen tarvittava voima muodonmuutokseen olisi ihan eri alueella kuin liikkuvuuden esteet. Sille liikkuvuudelle voi olla muitaki...

Todennäköisimmin ei oo päässy liikkumaan kunnolla ja männällä painettu väkisin keskeltä. Tuo oletus toimisi jos pala olisi hitsattu kiinni kannakkeeseen. Kuten sanottua itselle ei ole koskaan käynyt noin, joten heitin vain villin arvauksen. Jarruja oon toki tehny jonkun verran muihinkin kuin Fordei...

Onko tietoo/arvausta mistä voisi johtua? Jarrupala jumissa/ruostunut kiinni satulan "liukupintoihin" vai huonolaatuinen jarrupala? Tuossa kuva vielä levystä takaa https://www.dropbox.com/scl/fi/spj0328gf3ma56wjwqrav/Jarrulevy-takaa.jpg?rlkey=cvrodk6u72lcn9dpkw7w8c917&dl=0 Todennäköisi...

Tojotassa on rummun keskellä reikä johon kun kiertää pultin niin rumpu nousee irti melkein ittekseen. Ai miten se tähän liittyy, ei mitenkään, mutta kyllä ne japsit keksii. :D OT: Hauska sattuma, kun mun eka rumpujarruremppa ammattikoulussa oli just E Carinaan, ja kyllä siinä oli rummussa reiät ja ...

RUmmunhan pitäs irrota ilman mitään tappien irrottamista. Voi olla tiukassa jos olaketta reunassa vähäsen. Mutta kuminuijalla puolelta toisella ja vetäen, kyllä ne on irronnut.... Tuossa rummun irrotuksesta, ite en oo kyllä koskaan saanu vasaralla reunoille tasasesti naputtelemalla pois, vaikka jop...

Entä jos avaat ne neljä pulttia joilla laakeripukki kiinni tukivarressa ja vedät koko jarrukilven ulommas?

Niin tässähän tarvitaan nyt ketjunaloittajalta omatoimisuutta, jota tuo apurungon vaihtokin talliolosuhteissa tulee vaatimaan, että nostaa auton takaosan alustapukeille (ellei nosturia käytössä?) ja kartoittaa tarkemmin missä kunnossa se takakelkka oikein on, ellei katsastuksessa käynyt visuaalisest...

Foorttilainen_93 kirjoitti: ↑21 Huhti 2024 18:25 Mondeo -10 diisseli. Koitin käynnistää ja valot vaan naksu. Apuvirtaa koitettu antaa, en tiedä oliko kaapeleissa vikaa mutta ei auttanut. Näyttöön tuli ilmoitus " immobiliser active" ja sitten hävis kaikki.

Ootko kattonu yleismittarilla suoraan akunnavoista mitä antaa lepojännitteeksi?

Lähinnä itse hämmästelen että jos vuosi sitten(?) auto on edellisellä leimaus kerralla menny läpi, niin miten on ehtiny apurunko ruostua korjauskelvottomaksi tossa ajassa?

Tuossa ainakin luvataan olevan farkku (STW) Mk3 Mondeon taka-apurunko: https://www.varaosahaku.fi/fi-fi/Hae/Autonosat/Ford/FORD-MONDEO/2001_2006/Taka_akselisto-&-Jousitus/Taka_akselipalkki/Kaikki/ID-32554965/ Itse ehkä varmistaisin vielä tuon annetun runkonumeron perusteella, kun kuvassa jostain...

Voi saakeli että onnistuin kuitenkin myöhästyyn tänään töistä, ajoin kyllä puoleen tuntiin kämpältä perille lumipyryssä, kesänopeuksia noudattaen :twisted: :roll: , mutta pomo oli merkannu mun vuoron jo puoli ysiksi, kun tasalta lompsin halliin :lol: Onneksi eka asiakas tuli vastaan puolen kymmenen ...

riesa-reising kirjoitti: ↑19 Huhti 2024 09:34

duckworth kirjoitti: ↑19 Huhti 2024 08:35

Juu, hyvä että älysit lopettaa, muuhun älyämiseesi en kantaa otakaan

kyllä sun älyämisessä on se ongelma.. kaikissa ryhmissä ku jengi haukkuu sua ni aatellu että ei voi olla niin retardi äijä mut oikeessa olivat

Oho. No päivän jatkoja kumminki.

mun eka postaus perustu täysin tähän "saataisiin kunnon ajettavuus ja FFB edes johonkin markkinoilla olevista GT3-simulaattoreista". Eli luin kaiken ja kommentoin tähän asiaan liittyen koska kunnon fysiikoita ja feedbäkkei on gt3 simuissa jo ja selvästi et ollu tietoinen asiasta. Eli just...

Jos nyt puhutaa GT autoista ni ams2 on kyl hirvein kokemus :D onhan se hyvän näkönen ja jotkui vanhemmat takavedot ihan hauskoja ja parannusta tuli entisee siinä viimesimmäs "isossa" päivityksessä jossa oli puututtu fysiikoihin ja feedbäkkii. Mut jos GT-hommia pitää ajaa ni acc, iracing j...

Et selvästi ole ajannu kaikkia markkinoilla olevia simuja. Rennsportti ei tule varmasti olemaan fysiikoiden ja ffb osalta lähelläkään nykyisten kärkisimujen tasolla vielä vuosikausiin julkaisusta.. jos koskaan ACC ja AMS2 tällä hetkellä löytyy koneelta, näistä jälkimmäisessä oon ajanu useita maailm...

Taitaa olla paras indikaattori käytetyn auton kunnon arvoinnissa, siis ajettujen kilometrien ja auton käyttöhistorian lisäksi, että on hyvä käsitys haluamansa mallin tyyppivioista niiltä osin joissa pelkkä geneerinen kokemus tekniikasta ja autoista ei yksinomaan riitä. Jarrut, kytkimen, kässärin, ko...

...tulin tänään valituksi Rennsportin closed-beta-testaajaksi! :) Ilmoittauduin mukaan n. vuosi takaperin ja tänään tuli mailia että pääsin messiin. Lähettivät mulle avaimen ja yhteydenpito aplikaation, toki Discordin kautta pystyn myös olemaan yhteyksissä. Saan siis tänä vuonna ilmestyvän Rennsport...