Ford-Club Finland

eihän se ole ollenkaan hauskaa jos kiihdytellään osakaasulla, aina vaan lusikka sinne konehuoneen puolelle :mrgreen: :lol: ja kaarrepito paranee madalluksen ja lisääntyneen negatiivisen camberin myötä. ja ne madallusjouset sitten vaativat kunnolliset iskarit kaveriksi mitkä pystyvät kontrolloimaan j...

aha, eli tarvitaan kuljetus kalustoa jos ollaan tulossa ja jos ne päivät jommassa kummassa on.

tulossa ollaan jos päivät pidetään jossain inhimillisen matkan päässä.

minkä verran matkaa mahtaa tulla turusta noille ehdotetuille paikoille

jos kyse on sierra/scorppari niin silloin välitys on tehtaalla merkattu sellaiseen pelti liuskaan mikä on laitettu 1 perän pultin alle.

mutta tota peltiä ei varmasti enään ole yhdessäkään mutta jos n niin on niin ruosteessa että selvää ei saa

turbiini harvemmin taitaa nykimistä aiheuttaa :roll: mahdollisesti venttiilikoneistossa jotain häikkää tai sitten kun kyseessä on sähköisellä :?: ohjauksella oleva niin ohjaus mättää. silloin myös laatikko rupeaa pätkimään jos "kuvernööriventtiili"(älkää kysykö mikä se on tai missä) jumitt...

apurunko on kiinni korissa siinä renkaiden eupuolelta sellaisten isojen kumityynyjen läpi

helppo homma jos ottaa kokonaisena pois niin: -kardaani pois -iskarit auki, tietenkin varovasti ettei jouset lyö käsille -jarruletkut ja käsijarruvaijeri -perän kiinnitys pultit korista -apurungon isot kumityynyt irti korista ja nyt onkin jo koko kompleksi lattialla, sitten vain osat irti toisistaan...

joo ei se alkuperäinen boksikaan sitä syöttöä katkaise kun kosla on katollaan. mutta jos vaikka sattuu kone sammumaan niin silloin se pumppu pysähtyy jota ei silloin tapahdu jos ohjaus on suoraan virtalukolta. ja todellakin oletin että se inertia kytkin on siellä paikoillaan. vaikka sekään ei välttä...

ootko kattonu onko siinä puolukuussa hampaita jäljellä, ne vaan kuluu joskus niin paljon että ei enää pidä se säätö.

sen voi koittaa elvyttää viilaamalla/sahaamalla siihen uudet hampaat

Herää epäilys että on käyny niinku mullakin... boxista se b.pumppua ohjaava piiri päästäny käyttösauhut pihalle. Siihen auttaa et virtalukolta heräte johto siihen pumpun releeseen ohjaamaan sitä boxin sijasta... ainoo mitä sil haittaa tai hyötyä on et pumppu pyörii sit aina ku virta päällä eikä kat...

käsijarrun säätö on maailman yksinkertaisin toimenpide minkä ihme kyllä moni saa pieleen(näitä on pajalla harvase päivä) ensin päästät vaijerin löysälle ja sitten päästää löysälle rummuista ja rummut paikoilleen ja rutkutetaan jarrupoljinta(ei kosketa käsijarruun) ja vimosena vaijeri kireelle. tämä ...

kävivätkö siellä huollossa ajamassa sillä vai vain paikoillaan polkivat, koska kuitenkin toi hc laskee kierroksilla alas niin kyllä kissa toimii ainakin jotenkuten. kannattaisi koittaa mielestäni vielä niin että käyt motarilla/jollain muulla tiellä vetämässä siivun pienellä vaihteella kierrokset kor...

mitä muut arvot mahdollisesti olivat

ensi hätään veikkaisin että kissa on ollu mittauksessa kylmä.
niin ja se kissa ei lämpene aina riittävästi siinä paikoillaan poljettaessa vaan joskus se täytyy käydä härnäämässä tien päällä kuumaksi

kannattaa laittaa kaasari kuntoon jos on kalvot sököt niin hörii varmasti noita lukemia

periaatteessahan noi 6 pyttysen johdot käy jos vain pituudet täsmää kun tossa kutvosessa on sama motocraftin jakaja

kun nyt tuli laatikoista juttua niin sahan siihen tanarin laatikkoon vaihdettua sierran jatkeen jolloin keppi pysyy varmasti kiinni.

eikös noissa ollut vielä sekin että pikkulaatikossa on öljyn täyttötulppa oikealla ja isossa vasemmalla puolella laatikkoa

mutta se laatikko missä on keppi kiinni kierteellä on taunuksen laatikko, sierrassa on aina 3 pultilla (guru on kertonut asian ja on varmistettu stokkalta)

kone on varmaan dokki, jolloin siihen lirutetaan mobil fe 5w-30 öljyä samoin kuin kaikkiin zetekeihin ja uudempiin fordin koneisiin. mutta asiaan itse olen käyttänyt aina ja tulen käyttämään shell:in öljyjä talvimasiinassa on shell helix ultra 5w-40. turbossa on shell helix ultra racing 10w-60. mole...

nyt pitäis pelittää explorerillakin

joo jotain mätää nyt on ei toimi enää mullakaan, näkyy vaan se vasen laita

kyllä pitäis toimia, millä selaimella koitit. toimii ainakin firefoxilla.

vakio 205 kangista tehdyt kanget.

ja nyt on kenenkään gurun turha tulla sanomaan että vakio kanget sitä ja tätä.......

mahlet tuli moottorikoneistus ojalan kautta(kai se jostain ne tilas) hintoja en edes kyselly, alakerta makso koneistettuna, männillä ja laakereilla n.1000e tehoja mitattiin alkukesästä alkuperäisellä is-ruiskulla 134kw ja 270nm @ 0.4bar nyt on toi megasquirt paikoillaan mutta sillä ei ole ehditty vi...

aivan :twisted: rupee kohta ottaa tosissaan pannuun ne mahlet kuuluu laittaa nuolet vauhtipyörään päin(ei kaikkia) pelkällä muutoskatsastuksella selviää mukaan vain teholappu ja maahantuojalta pyydetty "eroavaisuus" todistus voi kulkea jollain muulla virallisella nimellä. mutta tosta vuosi...

muistelisin niin että 1.6 e-max koneessa olisi 2.0 kanget ja kampura, korjatkaa jos olen väärässä.

itse en ole kyseistä e-max konetta purkanut vaikka tuolla nurkassa sellanen kököttääkin

lueppa uudelleen omat kirjoitukset, vaikka ei ihan suoraan olekaan niin kyllä asia aika selvästi oon kirjoitettu http://www.lautamakimotorsport.fi <- ovat ilmeisesti hinnasta päätellen samat mitä tuolta löytyy, eli epäilisin sitä takoa. Samapa tuo mulle on mitä muut koneisiin laittaa, ite luotan mie...