Ford-Club Finland

Jepjep.. Hankin jo vakaajan puslat ja myös ne tukivarren takimmaiset. Saa nähdä sit vaihdanko koko varret jos etummaisetkin on hajalla, niitä kun ei oikein näe.. välystä ei tunnu mut ei tuntunu kyl taaemmissakaan vaan näkyi :shock: Ja toivotaan että vakaajan pannat kestää napsahtamatta :lol: Pitääpä...

Olis sama kolinailmiö täällä.. Huomasin vakaajan ja korin väliset puslat entisiksi. Ja autohan on Escort 1.8 Sport -96. Onko hyviä vinkkejä niiden vaihtoon? Mielellään siten ettei apurunkoa tarvi tiputtaa alas :roll: Näyttivät olevan aika ahtaassa paikassa, ainakin pantojen etummaiset pultit.. Toine...

gringo kirjoitti:Jos jako on kohdillaan, veikkaisin että rempan yhteydessä on joku johto/liitin ottanut damagea.

Eiköös sen silloin kuitenkin pitäis antaa joku vikakoodi jos jotain on pois pelistä?

Jepjep, täytyypä siis viedä esko takaisin!

Monteonisti kirjoitti:Veikkaisiin että syynä EGR? 8)
Jos on tukittu niin tarkistaisin jakopään!

Se oliskin tarkoitus tulpata joka tapauksessa
Sittenhän sen näkee johtuuko siitä..
Se tässä vaan ihmetyttää kun ennen remonttia ei ollut tommosta oiretta

Lambda vaihdettu n. 2 kk sitten.. Pitäisi olla kyllä OK

Käytin autoni pari viikkoa sitten hihnojen ja vesipumpun vaihdossa.
Sen jälkeen auto on ruvennut pitämään nykimistä lähinnä pintakaasulla ajettaessa, voiko liittyä ko. hommaan eli olisko jotain mennyt vikaan?
Vikakoodeja ei anna.
Autohan on 1.8 Zetec-E.

siirretty

Escort 1.4 CL -87
Escort xr3i -89
(ei koskaan rekisteröity Suomeen; varaosiksi ostin)
Escort 1.8 GT -96

Kaikki vielä tallella.. Tosin vanhemmista pitäis hankkiutua eroon

Eli tämmönen onkelma.. Koneen ollessa kylmä tyhjäkäynti aaltoilee 500-1200 rpm välillä ja alimmilla kierroksilla moottori yrittää sammua mutta yhtäkkiä kierrokset nousee taas reilusti yli 1000 rpm. Jos koskee kaasuun niin auto sammuu hetken päästä, joten on parempi odottaa muutama minuutti ennenkuin...

No hyvä että tuli selvyys tähänkin asiaan 8)

Kiinostais vähän ko. laite...
Olisiko siitä hyötyä Escoon (1.8 Sport -96)?
Ja mitä muutoksia ehkä tarvii tehdä että MS:n saa toimimaan?
Kertokaa te jotka samaiseen vehkeeseen ootte MS:n asentaneet!
Apua tietämättömälle

Regu kirjoitti:kyllä zetecissäkin sellainen on ja itselläni aiheuttaa sen että kun painaa kykimen pohjaan ja antaa kierrosten laskea tyhjäkäynnille niin kierrokset käyvät n.500 ja sitten vasta nousevat oikealle kohdalleen.

Sama vika täälläkin Ja jotain tarttis tehdä!

Juu sama homma täällä silloin tällöin, ykskaks viisari tippuu alas ja jonkin ajan päästä nousee taas normaalilämpötilaan Täytyy kans tutkia johto ja vaihtaa anturi jos ei muu auta..