Ford-Club Finland

No, inssithän ei aina lakia niin kattele, niitten homma on tehdä rakentajien elämästä mahdollisimman ikävää... Täytyyhän niitten aina näyttää ko. lainkohta jos ne jostain syystä hylkää muutoksen. Saa nähdä miten äijän käy, raportoin sitten

"Tilasin" nyt nelikon kunnostetut etusatulat. Eivät kai ihan niin tehokkaat ole kuin nelimäntäiset, mutta varmaan kuitenkin huomattava parannus dokkilaisen vakiojarruihin verrattuna... Ei kai konttorilla pitäis ongelmia tulla jos laittaa paremmat jarrut?

Kuulin tuossa juuri, että nelarikossun etusatulat menee heittämällä dokkilaisen navoilla ja tukivarsilla, kunhan vaan pistää 3mm prikkoja väliin. Pystyykö joku varmistamaan tämän? Toimiiko 2wd levyjen kans, on kai vähän kokoeroo?

Niin, no uusiin Wilwoodin vermeisiin palaa sitten huomattavasti enemmän rahaa, mitä ei juuri ole Cossun satulat olis hollilla puoli-ilmaseks. Navat siis pitää hommata, mutta miksi tukivarret pitäisi vaihtaa? Iskareiksi tulee AVO:n coilit, jotka on täysin samat vehkeet mitkä menee cossuunkin.

Sanokaas tietäjät meneekö takavetocossun etujarrut heittämällä dokkilaiseen Sierraan vai tarviiko navatkin vaihtaa?

Onko kellään kokemusta 9" vanteista sedan Sierrassa? Olis kiikarissa 9x16- tuumaset pyörät 25 ET:llä (ja kumit tietysti günther-levityksellä), mahtuukohan kaarien alle? Etukaaria joutuu jonkun verran rullaan, miten takana?

Voisko joku laittaa kuvan ja osoittaa nuolella tuon ects-anturin paikan? Siis sen joka menee eculle. Oon kans vähän epätietonen asiasta...

2.0 doch sierra siis alko tossa eilen tökkiin pikkusen videovuokrausreissulla, ja tänään kun lähdin videoita palauttaan niin tökki jo niin etten uskaltanu vuokraamolle asti ajaakkaan. Tyhjäkäynnillä käy ihan normisti, ja paikallaan kaasua painamalla 1500-2500 välillä tökkii mutta sitten loppuu. Liik...

jaska74 kirjoitti: mites se tapahtui jos vikaa ei löydy mistään?

niin siis vaihdoin alkup. viestistä arvon jonka olin muistanut väärin oikeaksi.

Päästöt tyhjäkäynnillä:
CO%: 0,01
CO2:124
HC ppm: 88
O2: 3,49

Päästöt kierroksilla:
CO%: 0,01
CO2: 12,7
HC ppm: 32
O2: 2,99

Lambda: 1,16

mistä muusta tollanen voisi johtua, kaverin mukaan kun putki ei mistään vuoda?

joo eli nyt vaihdettu lambda-arvo oikeaksi, onko kellään tietoo mistä vois johtua?

Muut arvot ok, mutta lambda 1,16.
Pakoputki ei vuoda, ja katsastusmiehen mukaan katti ja lambda-anturi on kunnossa.
Mistä johtuu, mikä eteen?

VETOAKSELI FORD SIERRA Tehdasuusia jos niin mainittu, muut tehdaskorjattuja Takavetoakselit 84--92 ilman ABS-jarruja: Varmista akselin uramäärä ulko/sisäpää ja halkaisija Sierra Vasen jos 28/23uraa, Ø72mm. . . . . . . . . . . . . 17-4643 100.00 ??? Sierra Oikea jos 28/23uraa, Ø72mm. . . . . . . . ....

jaska74 kirjoitti:on ja ei.
jos käyttää väärää öljyä niin se valuu nostimista pois, ja rallattaa kunnes ne taas täyttyy

Mikä on oikea öljy? Mullakin nimittäin kuuluu toi parin sekunnin nakutus...

Melkein sama ongelma on mulla, paitsi että ei tuu lämmintä vaikka potikka on tapissa. Jos kylmältä laittaa lämpimälle kun moottori lämmin niin puhaltaa muutaman minuutin lämpimähköä ja sitten viilenee. Missä vika?

onko kellään tietoa tuoko kukaan tota G-maxia suomeen, ja onko ne yleensä mistään kotosin? Ja onko FK:lla sierraan sarjoja, kumpi parempi?

Oon ajatellu josko tuplakaasarin laittaisin mosseeni, ja olis vähän kysyttävää aiheesta, kun en niitten päälle oikein mitään ymmärrä... Jotta paljonkohan tuosta tulis tehonlisäystä, ja kasvaako päästöt ja/tai kulutus paljonkin? Ja minkälainen tohon mottiin yleensä menee? Olisko tollanen weberin 40 D...

Vaihdoin joku aika sitten 1.6:seen sierraan kakslitrasen ohc:n ja olis katsastus edessä, mitä sanoo katsastusmies?? Tarvisko vaihtaa jarruja tai voimansiirtoo kans vai onko niissä mitään eroo? Ja toinen juttu: Koneessa on vielä vanhan koneen kaasari ja käy tyhjäkäynnillä "ralliautomaisen" ...