Ford-Club Finland

Krisse kirjoitti:Mistä lähtien 97 Escortissa on kaasari?

1.4i cvh eikös se ole se "kaasari" malli yhdellä suuttimella. CFI

macce2 kirjoitti:1. 13,5
2. 13
3. 13
4. 13

Miltä kuulostaa, 1.6 l CVH-kone kyseessä...?

OK ne on.

Ettei olis se säätövaijeri päässyt irti sieltä mistä se liikuttaa niitä läppiä.

Hyvä että tuli kuntoon. Onhan se bensa voinut ajan kanssa sinne kuivuessa "kalkkeuttaa" sitä kaasaria.

Etummaisessa puslassa se huuli, enkä kyllä millään olisi saanut niitä väärinpäin, takimmainen kun on samanlainen kummin päin tahansa.

Vai muistinkohan väärin

Jep, on ilmastointi ja nimenomaan sen päällä ollessa tulee tuo ilmiö esiin. Unohtui tuosta alkuperäisestä avauksesta vaikka piti se siihen laittaa... :( Käytätkö ilmastoinnin päällä ollessa sitä vasemman puolen numerointia vai oikeapuoleista? Yksi vaihtoehto voi olla se että siellä on putke päässy ...

Talvi on tulossa ja vm. -98 TD farmari escortini käynnistyksessä on talvea ajatellen vikaa. Käynnistettäessä ajovalot eivät sammu starttauksen ajaksi, kuten kait pitäisi :? Lisäksi ruiskutuspumpusta kuuluu pieni ritinä parin sekunnin ajan. kun virran kytkee päälle ennen starttaamista. Onko samaa va...

TD:ssä aukes pultit nätisti voiman kera, ja kun mutteri oli siellä yläpuolella

Puslat paikallisessa 28€ yhteensä molemmille puolille. Mut jos vaihdat puslat niin varaudu siihen että vanhojen puslien peltiosat ovat sitten kiinni ja lujaa siinä alatukivarressa.

nimim. 320tkm ja orkkispuslat, juuri vaihdettu tarvikkeet apukuskin puolelle

EDIT: MK5 91-92, MK5b 93-95 ja MK6 96-00

Laipallinen kuten muissakin aluissa, se pallopinta ei välttis kestäis alussa kiristystä samanlailla kuin pellissä.

Niin ja siinä dieselin suodattimen jalan ilmauspumpussa ollu sitä vikaa että päästää ilmaa järjestelmään jolloin saattaa käydä mainitsemasi sammuminen puolen minuutin käynnin jälkeen.

Lähtikö se sitten normaalisti käyntiin hetken käynnistämisen jälkeen?

Itse viimeksi jarrurempan tehneenä tuohon TD:hen niin ilmasin perinteisesti jarrut eli kaveripumppasi polkimen kovaksi ja sitten ilmat pois sylitereiden ilmausruuvien kautta. ei nimittäin escon abspumpussakaan ole ilmausruuvia.

viewtopic.php?t=2496

Tuossa topicissa on hegettömyydelle tekohengitystä

J*P kirjoitti:Terve..
Tarvisin allekirjotuksen mukaseen kulkineeseen valkoiset mittarin pohjat. (en ota oikein selvää mikä MK) -> apinanpoika@luukku.com

MK5b tai MK5.5

NiceMan kirjoitti:Mikä nyt on mieletön... ihan normi vääntö vaparille

Eiköhän tuo 2.5T ole ahdettu eikä vapaastihengittävä

Eikös jkyläläinen firma tee jonku viriviri paketin s-maxiin nimeä en tähän hätään muista.

Monteonisti kirjoitti:Ei tietenkään kun irroittaa!

Eikä tarvinnu paikalleen laitettaessakaan.

Tuntuupas nyt olevan uusavuttomuutta ilmassa.

ERST S2 Workshopmanual

Tuusulan dyno

http://www.motorbit.fi/

Rautasahalla minäkin olen avittanut ja vasaralla loput! Jos kolisee niin syy takapuslassa, mutta jos vetelee kiihdytyksessä puoleensa ja moottorijarrutuksessa toiseen puoleensa, niin vika etupuslassa? 8) Tukivarren saa paikalleen jos nostaa auton sopivaan kulmaan ja koiranluu on irti? 8) Eipä tarvi...

Perus CVH:n tulpat hieman korkeammalla lämpöarvolla

Mielenkiintosta ;) Halkastiin holkit useemmasta kohasta rautasahalla varoen kuitenkin sahaamasta itse tukivartta. Vasaralla ja taltalla pellinpalaset hukkaan. Oli ne kyllä lujassa. Ilman kunnollisia työvälineitä en rupeais värkkäämään. Nuo vanhat puslat oli alkuperäset fordilaiset eli ilmeisesti ko...

Takalasi jos on kaareva niin sovitusvaiheessa sitä lämmitetään, eli kun vielä kalvo ei ole kiinni lasin sisäpuolella. Kalvo venyy vain sen rullan suuntaisesti. Aloita pikku hiljaa ja varo lämmittämästä liikaa. Niin kyllä onnistuu yhdestä palasta tehdä se takalasi.

Rautasaha oli vanhojen puslien jämien poistoon ihan kätevä. Sisuskalut lensi lattialle prässillä. Onhan se, mutta itsekin kokeilin sitä, eikä paljoa auttanut. Kun hitsasin vanhan laakerikaulan kunnolla kiinni, samalla lämpölaajeneminen auttoi. Toki tuolla 5t halkoma koneella sai helposti, mutta vaa...

Jep, eli taian olla hajottamatta napaa ja vaihatan yhel tutul mekaanikolla. Toi navan irrotus 12 vuotta vanhasta autosta lienee hauskaa, olihan takanakin se kohtuu tiukkaan ruostunu ja pulttikin katkes. Korjausoppaassa tosiaan suositellaan koko navan ottamista irti ja sit tyyliin jossain ruuvipenki...

me ei katokkaan kierrellä paikallista nakkikiskaa joka ilta niin me pärjätään ihan vakioputkilla :lol: :lol: En miekään, olen sen jättäny nuoremmille sankareille. Vielä tuosta kuumenemisesta, vakiotakapöntöllä tuo TD:kin höyrysi aikalailla, mutta kun oli tiensä päässä se, niin vaihdoin hieman vapaa...