Ford-Club Finland

tuskin saa easy starttia can väylä ohjattuun lämmittimeen.. ainahan sen saa rakennettua mutta hintaa kertyy..

vetoakselin sisäpäät erillaiset.. paljon pitempi laatikon sisään menevä osa..ulkopäät samat

venttili välykset on säädettävissä tarvittaessa painin kupit vaihtamalla kuppien pohjassa merkattu paksuudet samallalailla kun lätkä säätöisissä... huomattavasti kalliimpi säätää välykset..

2litranen ketjulla muut focuksen bensa koneet 1.6 ja 1.4 hihnalla..

kyllä fiestoissakin on tullut vastaan samaa ruostumis ongelmaa mutta ei montaa tapausta
takuu korvaa kun huollot ok..

ei diesel malleissa..kyseistä murhetta..

onko kukaan kysyny sieltä mitä maksais commonrail suuttimien korjaus esim mondeo.. 300e uus..?

katselin itsekkin häkkisen sivuja ja uskon 100% ettei ne sieltä laita viallista pumppua takas koska testipenkki löytyy ainoana suomessa..?pumppu varmasti ajetaan penkissä ja toimii..! onkohan muita vastaavia paikkoja suomessa..?

No nyt on muillekin vastaisuuden varalle kunnon ohjeet..varmasti onnistuu..

Tehostajanpumppua tuskin tarvitsee vaihtaa.. mutta kyllä olen ainakin itse käyttänyt molemmat pumput pöydällä helpompi tutkia poorituksen kunto.. saattaa joskus ruostua niin huonoon kuntoon että on viisaampi vaihtaa molemmat pumput.. Ensimmäisenä kannattaa irrottaa imusarja sen jälkeen rupeaa paljon...

aja läpi ajettavaan koneeseen ei tarvi irrottaa..

hehkunmerkkivalo kertoo ruiskutus puolen viasta helpoin kun käyttää testerin nokassa näkee mikä vika päällä..

eihän öljypohja ole ottanut osumaa ei tarvitse olla paljon läjässä ni öljyn painevalo vilahtelee ajossa..

kaikkein helpoin löytää kun ottaa alapanelin pois ja rasiaa irti telineestä kahdella ruuvilla ja muovi lipareilla lukittu..

se on muistaakseni jalkatilan sulakerasian takapuolella ei tainnu olla kun se yksi sulake

eiköhän se etuvastus ole sillä oireena..

ketjukone..

siitä joutuu ottamaan koko navan kouraan eli laakeri irti sitten ne pultit pois ja lekaa levyyn tarttuu/ruostuu yleensä aika hyvin kiinni..

nokka-akselin asento anturi jakopään puolella moottorin taka puolella..ei pitäis valua vaihdelaatikon päälle..mutta on niissäkin joskus ollu vuotoja..

ei kukaan kaasuläpän poistosta ole puhunut vaan imusarjan läpistä..ei niiden poistosta ole haittaa ollut..paremminkin hyötyä ainakin käyttäjien kokemuten mukaan..

siis 2.0ja 1.8 focuksen vesi pumppu sijaitsee jakopään kopan ulkopuolella sitä käyttää laturinhihna.. 1.4ja 1.6 koneissa pumppun vaihto vaatii jakopään koppien ja tuennan purkamisen mutta ei jakohihnan vaihtoa saa vaihdettua välistä

kyllä siellä kuuluisi säätö prikka olla ettei vaan päässy irrottaessa tippumaan..? tarkasta kuitenkin että kompura pääsee kytkeytymään myös pois päältä eli et siellä on sitä ilmaväliä noin 0.5mm

ei muuta kun uus termari kehiin paljon termari vikoja.. ei kallis..

egr turhin keksintö ikinä voi huoletta tulpata tallissa kun niitä tulpataan paljon muuallakin eipähän mene imusarja tukkoon...egr tulppauksen puolesta...