Ford-Club Finland

kuulin aikoinaan kun rupesi tuo lastutus touhu yleistymään että joku vanha volvo-insinööri kaveri teki pisnestä rekkapiireissä, ei pelkällä rajoittimien poistolla ,vaan nostamalla vaikka 480vollen hummat viissataa sarjalaisten tasolle. Kyllä se on ihme mitä maksaa kaveri+läppäri+10min nupissa käymää...

ei voi muutakun ihailla, komee kone huone!

HAhahaha Propsit kotiin, tossa on tyyliä!

Auttaa huomattavasti kun ajaa kesät jollain muulla kuin laatikkomallia olevilla umpi koreilla, samalla heittää puolet pyöritä pois ja triplaa kiihtyvyyden.... ei paljoa talvisin muut törpöt tiellä haitta kun on koko vuodeksi hankkinut vauhdin tuntua varastoon :) ja jos vielä meinaa hermot liikentees...

Itsellä saman kaltaisia kokemuksia ajoittamisesta.... eli omassa härpättimessä strobolla säädettiin sytkä kohdilleen niin veto oli kyllä lämpimällä koneella mahtava aivan tappiin asti, mutta ilmeni semmoinen ongelma että ei jaksanut enään ilman lisä akkua lähteä käyntiin kylmänä.... tuntui kun olisi...

siis siinä lohkon kyljessä oleva juttu? se mihin tulee letku kiinni minkä päässä on simmonen "ventiili"? onko siinä muka jokin suodatin, ja kuinka putsataan? olen meinaan yhdestä lohkosta yrittänyt ks. mötikkää irroittaa tuloksetta....

Orkkis huohotin lohkonkyljessä ei vaan enään ilmeisesti toimi niin hyvin kun ei mene kiinni imusarjaan vaan ainoastaan vaapaaseen letkuun.... tästä syystä ja kovista kierroksista puskee ilmaa myös yläkertaan... näin olen järkeillyt... eli tarvitaan ohjausta yläpäähän että saadaan ilmat ohjattua jonn...

Eli tahtoisin simmoisen samanmoisen kuin "isoilla pojilla" näkyy joissain konehuoneen kuvissa, että on normi öljykorkin tilalla simmonen korkki missä on paikka letkulle.... olisi kiva saada koneen huohottamat höyryt jonnekkin ohjattua... ¨ eli myykö joku firma vai onko tee se itse? ja jos ...

mahdollisesti olen väärässä.... mutta olen myös noilla kyseisillä ohjeilla onnistunut polttamaan kansi pahvin, kun oli ilmeisesti liian löysällä. Vaikka pultitkin olivat uudet... en tiiä, kukin tavallaan...

tietääkseni molempien kiristys ohjeissa on Käyttö vaihe, eli kone kuumaksi ja annetaan jäähtyä ja jatketaan kiristystä...

Noh kaivon esiin ja jatkoin tähän, että jos tahtoo laittaa Turbo saabin veivit, ja mahlet, niin: -minkä korkeuksinen mäntä tulisi ykk:ssa tasoon lohkon kanssa? -tarvitseeko ks.veiveihin tehdä tuommoinen holkitus viritys, jotta sopii mahle? -entäpä mitä oli tuo öljykanavien puuttumis sekoilu?

ilmoitus jätetty saab-clubiin...

Eli tallille pamahti saab99 turbo, mitä talteen ottamisen arvoista moisessa rohjakkeessa on? jotain kuten pieni puhallin ja kanget tiedossa säilytyksen arvoisiksi... jollakulla kokemuksia?

kiitos, tuotapa en keksinyt hyvä idea, juuh, tuo täytyy viritellä kiitos kaikille

milläs pelillä asensitte letkuun? aattelin itsekkin laittaa ylä letkuun mutta eipä siinä mitään älykästä ratkaisua keksinyt... vai vaan reikä letkuun, anturi siihen ja silikonii perään? ei kovin nätti eikä tiivis lienee...

Eli sähkö flektille pitäisi laittaa maaduttava anturi... mutta mihin asentaa? koneena ohc ja autona sierra, koneessa ei moista vakiona, ja tein patentin ja laitoin termarin kotelosta tuleevaan putkeen letkun pätkän ja laitoin sen siihen, toimii kylmänä, mutta kun lämpenee niin sähkä virta pitää kuum...

koneena oli 2,0l, 1,6l:n kansi tehtynä, kev.limppu, tuplat, pakosatsi, ja nyt tuo pata osina ja uusia ratkaisuja etsiskelen....

Hyvin lailla selkeää, eli ei onnistu ilman boxin vaihtoa... ok.. noh, mitenkäs olette sitten jumittaneet alipainellisia sytkiä? menee mulla liikaa ennakkoon kierroksilla... vai johtuuko niistä jousi hässäköistä, siis niistä limpuista, kun en ole niille mitään tehnyt?

jahas, olen kyllä kaivanut tämän yksilön ja toisenkin perus kaasari riesasta jossa ISO motorcraftin boxi (n.20cmx20cm) ohjasi ilmeisesti sytkää ja kaasarin kakkos kurkkua. mutta tiedä häntä.. Kiitos infosta, ehkä yritän jumittaa vanhaa...

ELi autossa nyt 1,6l:n jakaja, jossa alipainesäädin ja pieni boxi. jakajaan menee 2johtoa. Tahtoisin kiinteän sytytyksen ilman tuota alipaine hässäkkää, ei siinä enään ole letkuja kiinni mutta kovissa kierroksissa ulko kehä alkaa liikkumaan mukana (jakajan sisällä), eli nyt haluaisin laittaa tilalla...

Painoa tuolla laatikolla kyllä on mutta eipä sitä tarvi paljon nostella sen jälkeen kun se autoon laittaa tottakai painolla väliä, tuommoinen, jos autossa vaikka vaan 40kg lisä painoo tuntuu yllättävän paljonkin... eli turha paino pois.... ja kyllä mullakin on 4v askit toimineet paremmin ku 5v... j...

täh? ei kyll oo... sulake rasia kiinni palopellis.... ei siellä kai mitään oo?

niin, olen etsiskellyt ja kysellyt sitä että missäs on voortissa tuo valorele, motonet möi mulle semmosen pienen ruskean releen, mutta ei ole moista tullut vastaan vaikka purettu on autoa aikalailla..... JA se rele ei ole sulakerasiassa. ohje kirja tarjoaa muutamaa paikkaa, joista ei kuitenkaan löyd...

tietääkseni putket ovat identtiset.... eikä ongelma ole huono voitelu vaan se, että öljy putki saattaa tukkeentua, ja usein miten kun nokka on kulunut loppuun, varsinkin tuoreet nokat, on säästetty ja jätetty ostajat uusimatta.....

siis sulake rasiassa on kolme erillaista relettä... reviskelin irti ja en huomannut vaikutusta mihinkään... (silloin kun vielä kuskin pitkä toimi)...

kaiketi se joku rele hässäkkä on mutta ei vaan ymmärrä...