Ford-Club Finland

Ford13 kirjoitti:Joo vika ei ollutkaan avaimessa vaan oven lukkopesässä. Eli ovet ei aukea avaimella mutta menee kyllä lukkoon avaimella.

Väärä avain? Virtalukko vaihdettu ja pelkkä virtalukon avain jäljellä? Ainakin vanhemmissa fordeissa ovet sai lukkoon kaikilla fordin avaimilla, mutta ei auennut kuin oikealla.

Itse tilasin kiinasta toyotaan sirullisen aihion muutamalla eurolla ja avain-suuturi jyrsi siihen kuvion. Koodamisen tein sitten kyllä itse.

manupekka kirjoitti:Siis rumpu on kiinni ja käsijarru päällä, eli rumpu ei pyöri.

Eikö se käsijarru pitäisi olla pois päältä? Muutenhan ne kengät pitää sen rummun kohtuu tiukasti siinä paikoillaan?

FireArm kirjoitti:Mistähän tollasia saa vielä tilattua?

Fordilta alkuperäistä, varaosaliikkeestä ja ebaystä tarviketta. Esim Motonetistä osa 24-1902: Kytkinsäätö SierraScorpi ø55mm 24-1902 Escort 91-> Kytkimen automaattisäätösarja jos kehä 55mm [1991 - 2000] 7.50 €

taky kirjoitti: http://www.suutarihoglund.com/

....lisäksi avaimet(myös käynnistyksen esto/ajonesto avaimet).

Luulin, että kaukosäädinavaimelle tarkoitetaan kaukosäädintä, eli semmoista nappia josta saa keskuslukituksen auki ilman että avainta työnnetään reikään.

Avainsuutarit kyllä tekee avaimen, mutta tuskin kaukosäädinavainta kuten ketjun aloittaja haluaisi.

Omassa nykyisessä käyttiksessä (toyota) on edellisen omistajan avainsuutarilla teettämä ajonesoavaina, ja tuo avaimen kanta on lähes kaksikertaa suurempi kuin alkuperäisessä avaimessa.

saako sen ohitettua jotenkin? Tuskin, mutta helpottaisi jos tietäisi mistä autosta on kyse. Useimmiten se on samassa boksissa moottorinohjauksen kanssa, joten ohittaminen kotikonstein on lähes mahdotonta. Ammattilaiset (lue autovarkaat) kyllä varmasti osaavat. Mutta tosiaan, kun et viitsi/halua ker...

bolle kirjoitti:Pakolliseksi se on tullut 96 kysäisin asiaa jopa katsastusmieheltä.

No enpä kyllä tuohon katsastusmieheen luottaisi. Tässä linkki Trafin sivulle, josta käy ilmi, että ajonestolaite on tullut pakolliseksi 1.10.1998.

En kyllä muista enää tyyppiä, kellossa taisi olla pienemmät kuin säätimissä. Kaksi kellossa ja kolme säätimissä.

Ei tarvi irrottaa rattia eikä airbagia. Polttimot on kiinni siinä paneelissa.

Ei onnistu. Eihän sen kehyksen irrottaminen mitenkään hankaala ole. Mittariston yläpuolelta kaksi ruuvia pois, säätimien nupit pois ja niiden alta ruuvit pois ja sitten vaan repii sen kehyksen irti.

Käpäzz kirjoitti:kun katsoo kuvia niin miten sellaisen osan voi edes vaihtaa kun se takakulma ei ole mielestäni erinnäinen pala muuhun auton koriin verrattuna.

Leikataan pala peltiä pois ja hitsataan uusi pala tilalle. Päälle koritinaa, kittiä ja maalia.

tjr84 kirjoitti:Nii tota jos joku escort tietäjä vois kertoo varmasti että käykö toi tavallisen escon napa tähän?

Rs2k:ssa levyjarrut takana, tavallisessa rummut. Rumpu- ja levyjarrullisen navat ei käy ristiin.

Normaalissa on rummut takana.

Tessu kirjoitti:ja helpoin konsti on laittaa peltivanteet ei tarvii ees hälyjä saati lukkoja

Vielä helpompi on myydä auto pois ja kulkea bussilla. Mutta se ei tainnut olla tämän ketjun pointti?

onko tuohon joku sulake. Katkaisijoiden "kuvien" valot, lämppärin säätimien valot jne muistaakseni samassa sulakkeessa. En tosin muista missä, mutta äkkiäkös siitä sulakerasiasta kurkkaa onko sieltä joku palanut. Mittaristo on valaisto ylhäältä kahdella polttimolla, jotka voi olla kyllä p...

juhve kirjoitti:onko tarvike alumiinivanteet autossa. meillä oli töissä joskus volvo mistä meni kans levyja ja siihen vaihettiin kaiken näköstä osaa ja syynä oli lopuks tarvike aluvanteet

Jos vanteet vaan on suorat ja oikein tasapainotettu, niin mitä väliä sillä on onko vanteet tarvikkeet vai alkuperäiset?

Foordson kirjoitti:Pehmeä seos = hyvä pito, mutta nopeampi kuluminen.
Kova seos = huonompi pito, mutta pienempi kuluminen.

Näinhän sen menee. Itse ajoin Escortilla karvan alle 60tkm Dayton -merkkisillä kesärenkailla. Pito ei kovin kummoinen ollut, mutta kesti kyllä pitkään.

Calerwo kirjoitti: Onko jollain sulakepohjan kaaviokuvaa...mikä rele on missäkin..

Tässä. Mutta muistin väärin, onkin vaan yksi rele, mutta sulakkeet on molemmille omat.

Calerwo kirjoitti: Mitä ihmettä kokeilisi seuraavaksi?

Vaihda pitkien releet ristiin (oikea ja vasen), niin saat ainakin varmistettua että releet on ehjät.

juba1981 kirjoitti:Elikkäs viitoskoppaisesta 1.4 escortista on kaksi suutinta mykkänä.

Ainakin oma vitoskoppainen 1.4 Escort oli yksipisteruisku, CVH CFi-ruiskulla.

Escortissa tyhjensin tankin laittamalla letkun polttoainesuodattimesta pönttöön ja pa-pumpun releen tilalle hyppylanka ja annoin pumpun tyhjentää tankin.

Wildchild kirjoitti:Ikävä kyllä, uudempaan autoon jos näin haluaa tehdä, VTT kutsuu.

Ja mikäli tätä Tuulilasin juttua on uskominen, niin VTT:n mittaukset ei enää kelpaa Trafille.

Niin siis toi 2000€ riittää ehkä tuohon mittaukseen Löysin tämmöisen firman kuin 1K Motorsport , jonka sivuilla lukee Tarjoamme konsultaatio- ja toteutusapua erilaisten poikkeuslupa asioiden hoidossa (lujuustarkastelut yms. lausunnot, tai vaikka koko lupaprosessi). Myös emissiotestaukset sekä säädö...

Jos ahtaa meinaat, niin tulee kalliiksi saada leimaan. auton kun pitää pysyä vähä päästöisenä ja tulee VTT mittaukset.. eipä taida siihenkään 1000e riittää Ja jos sen moottorin ahtaa, niin moottorinohjaus tarvii myös uusia, koska tuo vakio ei ymmärrä kasvanutta ilmamäärää ja moottori käy laihalla j...