Ford-Club Finland

Ares kirjoitti:Kaikki letkut ja liitokset ovat ainakin konehuoneen puolella kiinni. Ihmettelisin kovasti jos olisi itsellään irronneet?

Eipä se paljoa auta, jos letkut ja johdot on kunnolla kiinni vain toisesta päästään. Eikä ne yleensä itsestään irtoa, mutta vanhuuttaan sitäkin useammin...

Sikäli kun olen ymmärtänyt, niin vikatilaan meneminen vaati vakavaa virhettä pitkän ajan. Siis jos jättää jonkun tärkeän piuhan kokonaan irti, niin kyllä se todennäköisesti jossain vaiheessa menee vikatilaan, limp mode:een tai mikä se nyt missäkin on.

...ja uudemmissa kannattaa katsella irrallisia johdonpäitä/tarkistaa, että kaikki laatikolle menevät piuhat on kunnolla kiinni molemmista päistään.

Miksei ole pätevä yksityistä ostajaa kohtaan? :shock: Kuluttajansuojalaki 20.1.1978/38 5 LUKU (5.1.1994/16) Kuluttajankauppa 2 § (5.1.1994/16) Pakottavuus Sopimusehto, joka poikkeaa tämän luvun säännöksistä ostajan vahingoksi, on mitätön, jollei jäljempänä toisin säädetä. 14 § (5.1.1994/16) Sellais...

Mutta käytettyä autoa ostaessaan on oleellista se missä kunnossa voi auton olettaa olevan. Ts. käytetty auto on käytetty ja kulumisesta rikkoutuneiden osien tilalle ei voi oletusarvoisesti odottaa saavansa uusia, ellei myyjä nyt niin sitten suostu tekemään. Ei tarvikkaan saada uusia, lain mukaan eh...

Kuluttajan ostaessa liikkeestä käytettyä tavaraa on myyjällä puolen vuoden virhevastuu. Tarkoittaa sitä, että jos myyjä ei myydessään ole virheestä maininnut, niin hänellä on velvollisuus sen korjaamiseen, ellei myyjä sitten pysty jollain keinolla todistamaan, että ostaja on rikkonut tuotteen kaupan...

Ainahan se akkujännite vähän laskee, kun lataaminen lopetetaan. Se on 12 V akku, eikä siellä pysy jännitettä kuin se 12 V, vaikka täyteen tullakseen sitä pitää ladata vähän suuremmalla jännitteellä (13,8 V). Virran häviämistä voi mittailla amperimittarilla irroitetun maakengän ja navan väliltä. Sula...

Vain ehjiin tiivisteisiin.

Aseöljy tosiaan.. se on melkein paikkaan kuin paikkaan missä tarvii voitelua. Aseharrastajat pitävät yleisesti huoltoasemillakin myytävää CRC-Aseöljyä puhdistusöljynä, aseisiin on sitten erikseen pitkäikäiset säilytysöljyt. ja kun on kerran auki niin käy ostamassa vaseliinia mitä sitten tunkee tiiv...

Pidempään seisoneissa autoissa ensimmäinen apukikka lisävirran jälkeen on kaataa bensaa suoraan kaasarin kurkusta imusarjaan ja kokeilla käynnistyykö sitten. Ellei, vika ei ole kaasarissa. Lorautettava bensamäärä riippuu kaasarista, imusarjasta ja koneesta, jotain ruokalusikallisen ja kahvikupillise...

Onko kenelläkään muistikuvaa, miksi lähivalojen kahdentaminen on suomessa kiellettyä? Luulen (en tiedä) että ruotsissa saa harrastaa noita lisävaloja paljon vapaammin, niin mahtavan näköisiä virityksiä varsinkin pohjoisruotsissa tulee toisinaan vastaan. Suomi allekirjoitti 1970-luvun lopulla euroop...

Forte-aineilla on yleensä saatu toivottu lopputulos.
Löyty hyvälaatuisilta korjaamoilta.
Periaatteessa ammattiaine, mitä käyttävät vain korjaamot itse, mahdollisesta väärinkäytöstä aiheutuvan suuren vahingonvaaran takia.
Kysy esim. Järviseltä Hollollassa.

Blues Brothers:eissa menee myös muutama auto ryppyyn
Hienoja ajokohtauksia myös Ronin:issa.

BMW:llä oli jo yli kymmenen vuotta sitten alumiinipeltivanteita, erittäin kevyitä ja tukevia. Siis verrattuna aikalaisiinsa.

Hoppa kirjoitti:Aluvanteet on kuulemma keskimäärin n 40% kevyemmät kun peltiset!

Pahimmillaan valuvanteet painaa melkein tuplasti orggis peltivanteisiin nähden. Toisinaan taas puolta vähemmän.

Oikea Shellin öljy Fordin moottoriin on sinisessä pullossa. Koneesta sitten riippuu, missä niistä.

Pitää olla tarkkana: kun alkaa käynnistyä, niin kaasua on kevennettävä.
Ei se kylmänä aluksi jaksa omin voimin käydä edes tyhjäkäyntiä, eli vähän pitää polkimella pitää kierroksia, mutta ei paljoa, ehkä joku 200-500 rpm yli tyhjäkäynnin.

Ilmaantuiko vika yhtäkkiä vai tuliko vähitellen?
Mitä vikaa päästöissä oli (katsastuksessa)?

2. Ei oo käsiryyppy, vaan sähköinen (toiminta tarkastettu). Ja auto käy nimenomaan nätisti niin kauan ku ryyppy ON päällä, sen jälkeen tippuu kierrokset rajusti (ja yksi sylinteri? pois pelistä). Onko tarkistettu, että menee päälle ja lähtee pois, vai onko tarkastettu, ettei esim. jää vähän päälle ...

1. Onko imuilman esilämmitys kunnossa?

2. Onko Juppee:lla käsiryyppy, vai mistä voi varmasti tietää, ettei ongelma ole automaattiryypyssä? Ongelma kun voi olla muukin, kuin ettei mene päälle/pois.

Menee jo pahasti OT:ksi ja pilkun halkomiseksi, mutta menköön kun kerran aloitin. :wink: Kerran ajelin jäähdytinneste-öljyillä (huomaamatta) ja sen jälkeen 20tkm ajettu 2,1:ksi porattu Volvon B20 kone alkoi viemään öljyä. Syynä, että männänrenkaat ja öljyrenkaat olivat löystyneet / menettäneet kimmo...

Mielestäni Jukka T tarkoittaa tuossa yläpuolisessa kirjoituksessaan ulkopuolista paisuntasäiliötä (kuten esim. -92 Primeroissa). Eli on normaali jäähdytin, jonka yläosassa painekorkki. Sitten erillinen/ulkoinen paisuntasäiliö (esim. Amazonissa tätä ulkoista säiliötä ei ollut ollenkaan, vaan ruikki ...

En tarkoittanut vääräksi väittää, vaan pientä täsmennystä/täydennystä. Itse käyttäisin diagnoosin teossa kaikkia näitä yhdessä. Kuin myös. Sitä tuossa halusinkin korostaa, että yksi oire tai sen puuttuminen ei välttämättä kerro juuri mitään. Nestepinnan noususta vielä sen verran, että toisinaan se n...

Välttämättä ei mene öljyt ja nesteet sekaisin. Tarkistappa öljytikusta onko öljyt harmaata vaahtoa. Jos on harmaata älä aja, neste/öljy ei hyväksi, 'hiovaa' ja männänrenkaat voi joutua vaihtamaan. Ei muutu hiovaksi, mutta voitelukyky on heikompi. Ensimmäisenä vaaravyöhykkeessä ovat laakerit. Itse t...

Se on vähän tuurista kiinni, mitä saa. Jos soittaa, voi kysellä, kenen valmistamia osia on sillä hetkellä tarjolla ja siitä päätellä, onko hyvä vai huono. Sama tietysti, jos pääsee myymälään, voi viimeistään kun saa paketin käteen, tsekata, onko valmistaja sama kuin merkkiliikkeen palikoilla, vaiko ...