Ford-Club Finland

Vähän tätä aihetta sivuten: Mulla on myös vm 2000 st200 (Suomi-auto). Ennenkuin autokaupasta sen 97tkm ajettuna ostin, otin AKEsta selville edellisen omistajan ja soitin sille. Autosta oli vaihdettu moottori takuuseen. Se oli lauennut johonkin valmistusvikaan muistaakseni noin 75tkm kohdilla (merkin...

Joo ilmanputsarin mä sentään löydän . Täytyy tarkistaa tossa alkuviikosta. Palailen sitten asiaan. Toivottavasti "asia on nyt kunnossa" viestillä.

:lol: Nyt rupeaa kuulostamaan sen verran samalta ongelmalta että hieman hävettää "EI SE VIKA SIINÄ KAASUVAIJERISSA OLE" -puheet. Täytyypä yrittää katsoa jos tuon vaijerin autosta löydän. Viitsitkö heittää vielä vähän vihjettä minkä näköinen tuo on ja millä leveysasteilla se noin niinkun su...

No et sitten edes suostu tarkistamaan sitä vaijeria? Ei se kaasun asennosta riipukkaan kun poljin saattaa kyllä nousta ihan ylös, koska vaijeri joustaa, mutta kaasuläpän päästä vaijeri jää jumiin. Sen näkee kyllä helposti siitä kohtaa mistä vaijeri tulee ulos kuorestaan. Eihän se vika ihan välttämä...

Kato nyt piruuttas se kaasuvaijerin kunto kaasuläppäkotelon päästä. Se tulee ainakin mulla vähän kulmassa ulos kuorestaan ja oli pärsääntyny lähes poikki. Ja säikeet menee kuoren väliin jumittaen kaasua. Imusarjahan kannattaa kanssa irrottaa ja putsata ne toisioläpät ja kanavat... Vika ei kyllä ole...

Noniin... battle continues. Eli vieläkin nostaa kierroksia kytkintä painaessa. Otin tyhjäkäyntiventtiilin irti ja vaihdoin sen paperitiivisteen uuteen (vanha oli todella rispaantunut). Venttiili oli sisältä ihan puhdas mutta huljutin sen silti pesubensassa ja huomasin erään asian: Siinä venttiilissä...

http://www.btinternet.com/~madmole/Reference/Idle.html#Idle%20Speed%20Control%20valve Tuossa jo annetussa linkissä on kuva siitä tyhjäkäyntiventtiilistä. Sijainti ja asento riippuu hieman moottorista. V6:ssa se on edestä katsottuna moottorin vasemmalla puolella. Haluaisiko vielä joku selventää että...

Olen kyllä. Ja olen lukemani perusteella 90% varma että kyseessä on tuo tyhjäkäyntiventtiili ja että sen puhdistaminen jeesaisi. Tässä toivonkin apua tuon venttiilin paikallistamiseen koska mun tiedoilla se saattaa sijaita vaikka takakontissa. ELI: Minkähän näköisiä nuo tyhjäkäyntiventtiili ja T-lii...

Kyllä se mulla lähtee aina putoamaan mutta saattaa jurnuttaa 4t kierroksessa niin kauan että on jo aika taas lähteä liikkeelle.

KERTOKAA NYT JOKU MISSÄ ON VIKA!!!!!!!

Kiitos!

hoopee kirjoitti:
Joopi: onhan sulla vanhat tukivarret tallessa?

Miten niin onhan???

Menee varmaan saman aiheen alle... ongelma on seuraava: - Tyhjäkäynti on "normaali" siellä n. tonnin paikkeilla. - kaupunkiajossa kun painaa kytkimen pohjaan nostaa moottori jostain syystä kierrokset n.3t kierrokseen. Välillä laskee ne heti takaisin, välillä pitää kierrokset ylhäällä siihe...

Yritin tilata tuolta Siipicossun linkistä mutta eivätpä toimita suomeen. Tuli teksti "This dealer does not supply to Finland." (noin niinkuin babelfishillä Saksasta käännettynä). Tietääkö joku jonkun muun paikan euroopassa josta noita saisi????? Loppuu nimittäin ajoaika autosta huomenna ja...

YVtä lähtenyt... muut saavat kirjoitella tänne tietonsa siitä mistä löydän mä yst... Puskurin.

Täytyy siis vielä selventää että katsoin kyllä nuo linkit tuosta ylhäätä mutta kun en ymmärrä näistä autojutuista mitään. Completoksen sivuilta löysin yhden st200 look puskurin mutta se oli Pösön 406seen ?!?!

Auttakaa avutonta!

Tuossahan se kysymys tulikin. Ainoa lisäys on se että mistä mahdollisimman halvalla? On niin hakatun näköinen tuossa omassa pelissä että ajattelin josko hommaisi uuden. En vaan yhtään tiedä mistä noita kannattaa ostaa... (ei vissiin ainakaan Fordilta )

APUA APUA! ! ! !

Kiitos hyvästä linkistä. Ei vaan löytynyt tuolta yksiäkään sellaisia.

joten LISÄÄLISÄÄLISÄÄLISÄÄÄ!!!

Etsiskelen isoja pinnavanteita. Siis sellaisia joissa ihan ultratiheään ohuita pinnoja. niin paljon että läpi ei oikeastaan edes näy. (kai tuolla selityksellä jo ymmärtää, en löytänyt mallikuvaa mistään).

Laittakaa firmojen/valmistajien nettisivuja jotka noita myy. Mä en löydä kirveelläkään.

Homma selvä... Autoasi firmasta löytyi.

etualatukivarsi + raidetangon pää + työt = 220€

Vaikka tukivarressa ei luekkaan Ford niin kyllä mä mielummin tähän hätään tuon diilin teen

Mähän en näistä asioista yhtään tarkemmin tiedä mutta tyyppi fordilla sanoi että... ... ööö... tai ehkä vaan luen tästä kuitista

"Etualatukivarren kiinnityshela rikki, oikea raidetangon ulkopää väljä."

Jollekin saattaa kertoa enemmän kuin mulle.

joopi kirjoitti: Ei vaan kyllä kyseessä oli tukivarsi + raidetanko ja raidetangon hinnaksi sanoi 701€.

Itse itseäni korjaten... kun vastasin Hartzalle tarkoitin tietenkin että tukivarren hinta oli se 701€.

Ja Hartza... selvennä tuota sun postausta vielä jos toi on ihan tietoa.

Eipä saanut fordilta vastausta... tai ainakaan siltä tyypiltä joka mua palveli (vaikka mukava tyyppi olikin, ei ollut itsekään uskoa tietokoneta kun katto sen hinnan :lol: ). Kysyin että mitä eroa niissä on / onko mitään? Sanoi etä niillä ne tukivarret ovat eri tuotenumerolla (ei paljasta vielä mitä...

Ilmeisesti kuitenkin kyseessä oli viallinen hammastanko, eli koko tehostettu ohjauspaketti? Se ainakin selittäisi hinnan, sitä luokkaa se on Fordin hinnaston mukaan. Täydellinen tukivarsi on reilu 200€/puoli. Ei vaan kyllä kyseessä oli tukivarsi + raidetanko ja raidetangon hinnaksi sanoi 701€. Kyse...

Eli otsikossahan se tulikin jo. Käytin tänään ST200ni (vm 2000)vuosihuollossa ja valitin ohjauksen "vedosta" oikealle. Kaiffari sitten soitti ja ilmoitti oikeanpuoleisen tukivarren ja raidetangon menevän vaihtoon. Tukivarsi (pötkylä jonkinsortin metallia) á 701€. Tolla hinnalla siinä luuli...

joo kyllähän se alta 8s menee mutta kyse onkin että kuinka paljon... eihän sitä nyt hitaampaan autoon voi vaihtaa

jos se on kovinkin paljon lähempänä 8s kuin 7s niin (liian) hidashan se on

Onkohan tuo 7.6s nyt sitten paikkansapitävä? Tuntuu jotenkin hitaalta 3.0 V6 koneelle.

Iltasanomien testissä vuodelta 2002 lukee 7.1s. Tuleeko nuo luvut ihan hatusta?