Ford-Club Finland

Vaikeahan noita kolinoita on välillä paikantaa, mutta ei taida niin isoa kuoppaa olla, että normiajossa liikerata loppuis iskarista. Tietty jos on paljon vauhtia ja iso pudotus, mutta silloinkin äänen luulisi olevan aika harvinainen. Korjasin muuten yhden fiestan etupään kolahtelut purkamalla iskari...

On muuten taas tulossa yksi etu- sekä takapyöränlaakerin vaihto yhteen sierraan.
Takapää ei mitään prässäystä kyllä vaadi milloinkaan.

Näinhän se on, prässäysvehkeet kun oli valmiina niin eipä tullut edes muuta yritettyä. On tietty joskus itsekin irroiteltua hitsaamalla ja rälläkällä kaikista tiukimpia. Tuohon vaan saa niin nätisti sopimaan tommoisen ulosvetäjän ja paikalleen painaminen kanssa prässillä, kunhan vähän ymmärtää mitä ...

Tässä on muuten Mk1sen tukivarsien puslien koot, takapäähän. Vaihdoin omaan melkein kaikki uudet. Ainoa kannattava tapa on tilata puslat ulkomailta ja vaihtaa itse, muuten maksaa niin paljon, että koko varsien vaihto on ainoa edes lähellä järkeä sisältävä vaihtoehto. https://live.staticflickr.com/65...

Jaa, tätä ei ole tullut selviteltyä koskaan. kyllä se ainakin vanhemmissa on on- off kytkin. Enkä lähtisi testaamaan millään langalla ihan heti. Taitaa se kytkeytymispaine olla jotain barin luokkaa, kun normaali paine järjestelmässä 4 tienoilla. Diagnosointi on kyllä lähinnä se paineenmittaus, taval...

Tyhjähän se siis on käytännössä ollut, eikä nuo "ilmastointihuoltajat"/täyttäjät yleensä ymmärrä ilmastoinnin toiminnasta mitään. Vuotavaa järjestelmäähän ei saa "laillisesti" täyttää. Perus alipainetesti ei kerro vuodoista juur mitään, mulla oli lauhduttimessa kämmenenkokoinen v...

Täytyy katsoa koodinlukijalla, focus mk1 kanssa poltti molempia valoja, ensin satunnaisesti ja myöhemmin jatkuvasti.
Pari viikkoa ajelin valot palaen ja ilman abseja.
Vika oli etupyörän abs-anturissa, minkä esim tuo videntin lukija osasi heti kertoa.

Laakeri oli päässy elämänsä loppusuoralle, ei vielä rikki, mutta vähän rahisi jo katsastusmiehenkin mielestä Nappasin navan irti, paikallaankin se teoriassa olisi mahdollista vaihtaa, kuitenkin kun prässi löytyy niin on se älyttömän paljon helpompaa näin. Tavoilleni uskollisena käytin halvinta mahdo...

Kokeilin taas itsekin asentaa liimattavan kumin, ei ollut fordiin tosin. Sivuleikkureilla vanha pois https://live.staticflickr.com/65535/53717849791_663c93dd2c_n.jpg Uudessa tuommoinen nuolipinta joka lukitsee kumin liiman kanssa. Vanha rasva kannattaa putsata huolella, ettei vahingossakaan mene lii...

En tiedä, onko tyypillinen vika näissä, mutta omalle kohdalle sattunut jo kaksi. N. 200 000 mittarissa, ainakin kertaalleen vaihdettu jousto- osa, mutta vuotaa nyt eri kohdasta, käryää sisälle. No, pakosarjan irroittaminen on suht yksinkertainen homma. https://live.staticflickr.com/65535/53717722123...

Autodock ainakin myy liukurenkaita, hiiliä ja säätimiä. Kolmeen kyseessä olevaan laituriin olen ne vaihtanut. Ulompi liukurengas näistä aina tuntuu menevän, siksi harvemmin pelkkä hiilien vaihto kannattaa tai edes onnistuu. Toisaalta, se koko laturi taitaa olla tosiaan jotain satasen luokkaa, eli jo...

Tähän ei löytynyt osia, ainakaan halvalla /helposti ja perä oli Scorpion, niin olis ollu 5- pulttinen vanne.

Joo, tai siis laippavetareiden sisemmät päät alkuperäisiin tumppiakseleihin.
Se kai on ainoa tapa. Laippavetareiden boori oli ainakin näissä akseleissa pienempi, ei sopinut suoraan. On siis 2- litrainen doch

olis, on tähänkin laitettu yksi semmoinen. Ei vaan oikein auta, kun vaihdettiin 7,5" lukkoperä, niin piti purkaa akselit ja vaihtaa niihin toiseen päähän laippamallinen (CV) vetoakselin pää. Ja joskus joutuu niveliä purkamaan, jos vaikka on päässy likaantumaan, kun ei ole huomannut ajoissa vial...

En löytänyt mistään ohjetta sierran vetareiden purkuun ja korjausopaskin suositteli ammattikorjaamon käyttöä. No nykypäivänä tuskin mikään korjaamo näitä edes tekisi? Pistin sitten itse vetoakselin palasiksi ja tässä kuvallista ohjetta: Kun vetoakseli on irroitettu, helppoa kunhan muistaa, että ylee...