Ford-Club Finland

Kuppi uusittu mutta ei vaikuttanut paineeseen edelleen n.3000 kPa kierroksilla nousee n.7000 kPa, vaihdoin myös 2.sylinterille suuttimen mutta toivottua tulosta ei tullut..

Sitä kuppia ne vinkkas huollossakin ehjältä tuo näyttää mutta mistäs tuon tietää koska on kulunut liikaa? Kiitos vastauksista!

Minkämoinen paine tuolla polttoaineen korkeapaine pumpusta pitäisi tulla? Itellä seilaa 2800-3000 kPa riittääkö?

Öljyt ei vähene eikä nesteissäkään mielestäni näy mitään poikkeavaa.. mitenköhän tuollaista mahdollista suutinvikaa pystyis testaamaan, toki se pakokaasujen haju ja noki varmaan viittaisi että öljyä palaa jossain..?

Tai voisko egr venttiilistä olla joku läppä jatkuvasti auki?

Tuossa huomasin kun autoa siirsin jotta putkesta tulee mustaa paskaa nokea? Mietin jotta olisko turbo menny vai olisko muita ajatuksia, ja pakokaasut haisee melko kitkerälle..

180tkm ajettu ja 10tkm sitten vaihdettu jakoremmi ja kone tehty muutenkin uusiksi tyyppi vikojen seurauksena

Joo puolat on käännetty ristiin muutamaan kertaan ja aina herjaa samaa pyttyä, johtosarjaa pitäis varmaan penkoa ,toki vetelin puolan johtoja yksi kerrallaan irti ja jokaisella irrotuksella tuntui moottori ontuvan lisää

Jäähdytysnesteen pinta on mielestäni pysynyt samana, vois jotain jarrucliineriä suihkia imusarjan juureen

Mittasin piruuttani puristukset 1. 13,5 2. 12,5 3. 13,5 bar ei kai nuosta syytä löydy vaikka kakkonen vähä pienempi onkin , tulppien ja puolien paikkoja on vaihdeltu mutta vika on ja pysyy 2.pytyssä

Auto käy epätasaisesti bensa haisee tehot kateissa OBD lukijalla antaa koodit P0030, P0302 ja P0352 keskimmäisen sylinterin puolaa sen verran testasin jotta kipunaa iski terhakkaasti mistähän lähtisi jatkamaan??

Moro kaikille! Olis menossa pienimuotoinen ecoboostiin koneremontti vähäisen voitelun johdosta. Varmaan monelle tuttu tilanne. Samalla ajattelin vaihtaa tuon vauhtipyörä, mutta kiristysarvoja en siihen ole löytänyt vielä. Arvelin jotta täältä vois saada apuja