Ford-Club Finland

kyllä se lähtee vielä -30 asteessakin pelkällä tripla hehkutuksella. .. mutta öljynpainevalo palaa vähän aikaa.... vaikka on fordin öljyt

pitäisikö tässä olla se ulkolämpötilan anturi ? kovasti näyttää liitin tyhjältä ! tuntuis uskomattomalta että siitä jotain olisi pudonnut.... otin kokeeksi sulakkeet f23 ja f26 pois jotta eberi nollautuisi, samoin irroitin sen akkukotelon vieressä olevan irtosulakkeen jotta kellosarja nollautuu. hom...

tarkkaanottaen - missä se lämpötila anturi siellä puskurissa/ grillin takana on ? ei jaksais ihmetellä kauheesti kun pakkasta on "riittävästi"

ratkesiko tämä ongelma ? allekirjoittaneella on sama tilanne. kellosarjasta manuaaliohjauksellakin vain kiertovesipumppu pyörii. mitään muuta ei tapahdu

Tonski kirjoitti: Onhan se selvä että ilman moottorin lisälämmitintä ei diesel tosiaan ihan äkkiä lämpiä, mutta häiritseehän tuo siltikin

HÄH onko se jätetty säästösyistä pois uuskoppasesta ? vanhassa sentään poltin oli vakiona, kellosarjaan piti satsata omaa rahaa.

vanhoja juttuja molemmat. se kiinnostaisi onko toi takatuuppari focus oikein rekisteröity englannissa... ameriikassa näköjään kaikki on mahdollista

tuossa ei sanota onko kaasari vai iS , tehot vakiona 105 / 115 hv
.. elämä on ! ei ole turbo, puhaltimella hinnan ymmärtäisi...

tuohon lisälämmittimeen saa erikseen kellosarjan ja kiertovesipumpun noin 600-700e asennettuna. suosittelen. sitten se toimii myös lohko/sisätilalämmittimenä ja masiina on 15 minuutissa lähtövalmiina ajastuksella/manuaalilämmityksellä. itse päätin aikanaan asennuttaa kellosarjan kun startit kuulosti...

Ettei olisi laakeri joita näistä on tainnut jokunen mennä ? kolme pyöränlaakeria vaihdattaneena voisin todeta kokemuksen syvällä rinta- äänellä että se laakeri on vaihtokunnossa - eikä palvele enää kuin noin 150km luottamuksella. yhden kerran on mennyt noin pitkälle että ABSvalo syttyi, (aamuyöllä ...

tekisi mieli väittää että tddi:ssä on MAP eli paineanturi. en ainakaan omassa näe MAF möykkyä jos sillä ilmamäärämittakikkaretta tarkoitetaan... itseltä posahti aikanaan polttoaineletkusta (konehuoneessa) ns. tehdasilmausliitin eli suodattimelta pumpulle menevässä letkussa oli muovinen kikkare menny...

isän mielestä toi -03 Focus on jotenkin erilainen (parempi) ajaa kuin -87 mk1 Sierra :lol: onhan siinä oikein TCS suttausesto joten pehmeä lasku etuvetoisiin. "jouduin" ottamaan sen 2litrasen evotaunuksen vertailuajoon tänään. nostalgiaa ajaa sillä töihin. se on ensimmäinen auto jolla olen...

niin se on sitten kauppa tehty. 2003 vuoden Centenniaali valkattiin isälle ajoon.

aikanaan tuli ajeltua mk3 escolla ja mk1 sierralla samoilla 13" Fordin 7puolaisilla RS vanteilla. en tiedä kumpaan ne oli tarkoitettu mutta escossa varsinkin olivat messevän näköiset (elettiin 90 luvun alkua). nykyään sellaisia vanteita ei näe enää missään. aina pitää olla vähintään 15", m...

olenkos aivan pöljä ... ...kun ajattelin katsella 02/03 5D Focuksen isälle eläkeautoksi... ? pyynnit 1.6 koneella näyttää olevan 15-16 kiloeuroa ... gallupin omaisesti, mitä itse kukin maksaisi tuollaisesta Trend tai Centennial varustuksella ? omakohtaisesti tiedän kyllä mitä vikoja vielä tuossakin ...

uskomaton vaikutus tuoreilla kitkapinnoilla, Escoon löytyi taakse jarrut... kauankohan kannattaisi ajella "sisään" nennekuin käy näyttämässä katsastusmiehelle ?

touhusin lattiatasossa - sain vähän lisää tilaa käsille ja näkyväisyyttä

jipiajee ! vain jarrut ja alapallo irti (no se vei kyllä aikaa...kun olen aloittelija) mutta sen jälkeen kumi pois - rasvan siivous - sokka esiin, pihdeillä ulos - siivousta - uusi sokka - rasvat niveleen (turtsautin suurimman osan sinne akselin reikään, tökkäsi mukavasti vanhat rasvat&kakkia po...

jahas. oma harjoitus alkoi tänään. suurin osa ajasta meni alapallon irroittamisessa. pirullinen homma jostain syystä - jumitti vaikka ei ollut ruostunut. koitan myös tehdä tempun ilman pyörännavasta irroittamista. idea sai hekottelua osakseen tallilla - katotaan miten äijän käy...

niin kun itse asiassa riittäisi että vaihtaisi 200tkm välein (Focus) ... :-) mulla etupalat vaihdettiin 170tkm ja olisi pitänyt vaihdattaa kai ne levytki, mutta kun homma meni vetariremontin yhteydessä sillee "aijaa, no kiitos" takajarruille teetin täysremon sitten 200tkm kohdalla kun käkk...

EDIT : jepjep, vikaantuneella apparin puolella oli toisesta kengästä pinta irti !! nätisti lähti kaikki neljä pulttia molemmin puolin irti. apparin puoli nipussa taas (laitoin oikein kierrelukitteella ja momenttiavaimella .-) mutta kuskin puolella tuli herätys : käppärin vaijeri on sen verran kireäl...

ilmaisin itteäni epäselvästi eli jos vaihtaa ns. palan kerrallaan niin tottakai % kertyy, mutta välttyykö kanta-auto tarkastukselta ? eli jos vaihdan vain mosan ja jarrut ja jättäisi laatikon tuonnemmaksi ... varmasti joutuisi jotain muutakin vaihtamaan kuin ns. ihan pakolliset.

jassoo eli mosa + vaihteisto + taka-akseli = 34 %
- miten tuo jarrujen uusiminen, lasketaanko se nykyään % vai ei ?
- mitäs jos ei vaihda kaikkea kerralla, vaan aloittaa esim jarruista ?

tuo kromilistajuttu on harmillinen jos ei mene koritakuuseen - onneksi oma on karvalakki. ovikittiharmit pitäisi mennä ihan sinne 12 vuoteen asti. näin väitettiin kun omaa luukkuvikaistani korjautin.

nimimerkki Hyvinkään palveluun tyytyväinen

eli pöyhittävänä oma 93/94 1.8 Zetec malli - rumpujarrut takana... katsastuksessa : - takajarrut polkimella ero yli 30 % ( 1,5kN / 1,0kN ) > hylsy - käsijarru apparin puolella pyöree nolla (1,2 kN / 0 kN) vinkkejä miten olette alkaneet purkaa jarrukalustoa ja mitä olette vastaavissa tilanteissa löyt...

satula jumissa ? paljonko kilsoja takana ?
omassa korjaantui kun palat vaihdettiin (huollossa, kai ne liukupinnatkin putsattiin:-)