Ford-Club Finland

Kyllä yleisesti ne kiinnikkeet, alias länkiraudat, luetaan kuuluvaksi satulaan. Jos olisin satulat ostanut puhelimessa ja kiinnikeraudat puttuisi niin kyllä olisin vihainen. Jos sulla olisi ollut edes pelkät RST:n kiinnikeraudat, niin olisit voinut laittaa vaikka ne XR3i:n satulat 260mm levyn kanssa.

Ei tarvitse. Levyt ja satulat vain. Laita taakse sitten kanssa RST:n rummut ettei jo ennaltaan huono jarrubalanssi mene vielä huonommaksi.

Vetämällä se tulee. Voimaa vaan, tai sitten kaksi isoa lattapääruuvaria ja kummaltakin puolelta vipuamaan. Helpointa se on kun on vielä vetarit jne. kiinni niin jarrulevystä vaan kunnon kiskaisu.

kujis kirjoitti: Joo, eikös tossa 1,8si mallissa ole 131hp. Niin siis jos on uudempaa mallia?

Vinkki:
Escort ja Orion on samaa mallisarjaa.

Laakeri tosiaan vedetään KIINNI, niin silloin pitäisi olla tiukkuuden juuri sopiva. Mitään säätöä ei ole, napa vain kiristyy akselille pohjaan saakka, ei se sisäkoolien paineeseen stoppaa.

2.0 koneeseen saa edullisesti kankia ainakin Eagleltä ja mäntiä JE, Probe, IASA, jne. ST170 kansipahvi (1mm paksu) taitaa olla kaikkein paras. Perus 98. zetecin pahvi on myös kestävä mutta noin puolet ohuempi. Kaikki männät/kanget mitä jenkkien markkinoilta tulee on sitten uudempaa 98- koneeseen ja ...

Minkä kokoiseen zetecciin ajattelit? 2.0 koneeseen löytyy aika hyvin palikkaa, mutta muut on vähän haasteellisempia.

Männät ne laukee ensin ja sinne voi laitta vaikka tällaiset. Kansipahvi pitää myös vanhoissa -98 zeteceissa vaihtaa erilaiseen. Toki kaikkea muutakni pinetä pitää tehdä riippuen mihin sitä on istuttamassa.

Tottahan toki

Imu/pakosarjat on kai se idea. CVH:n kansi ei todellakaan ole ainakaan kestävämpi kuin Zetecin. RST:n kannessa ei ole mitään eroa muihin ruiskukansiin, paitsi että 83-85 ruiskukannet ei ole kovilla seeteillä kun taas 85 RST (S1) on. 86 eteenpäin kaikki CVH:t on sitten kovilla seeteillä.

Ei siitä vesijäähdytyksestä ole kuin harmia.

Ei mene tehot yli. 158hv saa olla Orionissa. 2.0 Zetec menee myös konehuoneeseen, kuten myös 1.8, 1.9 ja 2.0 CVH (SPI). OHC:n saa unohtaa.

Voi muuten olla vähän pahempi vaihtourakka jo edessä jos on vaan ajettu tohon pisteeseen asti. Ja tarvitsee uusia sitten vähän muutakin kuin ne laakerit.

On olemassa myös 1.6 CVH koneeseen 16V kantta, mutta et kyllä löydä. Esim: Tällainen Jos zetecin kantta meinaat laittaa CVH päälle, niin pakopuolen öljynpaluukanavat pitää vetää lohkon ulkopuolelta. Palotila on myös kovin iso CVH poraukseen nähden (1.8&2.0)ja 1.6 zetecin kansi taas on aivan kauh...

Itse olen kaksi 1,6 CVH konetta itselle kasannut. Kummatkin RST:n vakiokoon männillä ja hyvin on koneet kestänyt mooonta vuotta päivittäistä käyttöä ja molemmista on yli 200hv otettu. Heikoin lenkki mitä perus/RST:n cvh koneesta löytyy on veivit. Ne on ne ainoat osat mitä saa pelkää kun yli 200 menn...

Elikkä olis tarkotus ruveta zvh konetta rakenteleen. Autona -90vm xr3i EFI ruiskulla. Rupesi mietityttään että mihin asti tuossa efissä riittää potentiaalia? Elikkä tuleeko kannen työstämisestä ja kevyestä katunokka-akselista + säädettävästä nokkapyörästä olemaan mitään hyötyä,vai jääkö tuo efi jal...

Fordin anturit tyypillisesti noin 23 kOhm huoneenlämmössä. 100C menee noin 3 kOhm ja 0C menee jo lähemmäs 100 kOhm.

Kyllä tuo on tyyppivika. Kerran sattunut itsellekin. Onneksi sen hajoaminen ei ajoa katkaise, ja vaihto on parin minuutin homma. Itse kytkimeen ei tuon hajoaminen vaikuta mitenkään. Pieni vinkki: Kun laitta pois/paikalleen kytkinvaijeria, niin nosta poljinta ylöspäin. Tämä vapauttaa tuon kvadrantin ...

Nyrkkisääntönä: Jos nokka on liian aikaisella puuttuu yläteho. Jos nokka on liian myöhäisellä puuttuu alateho. Jos on aivan liikaa kumpaa vaan niin sitten molemmat puuttuu. Ihan kokeilemalla voi edetä. Yli +/-10 asteen (kampiasteen) kokeiluja ei kannata tehdä umpimähkään. Voi vaikka venttiili osua m...

Villi veikkaus on että tulppien laatua on muutettu. Motonet näitä tuskin hirveästi noteeraa vaan myy sitä mikä sopii ja toimii. Toki siis ne menee ristiin. Itse hain fordilta hiljattain Focus RS:n tulpat. Oli platinatulpat jotka tunnetusti kestävät samoin kuin iridiumtulpatkin. Ja hinta ei ollut läh...

Koneen tyyppi on myös stanssattu lohkon reunaan siihen kampikulma-anturin viereen.

Monteonisti kirjoitti:Kuumakestosumutinpurkki maksaa muistaakseni alle kympin? 8)

Ei muuten todellakaan kestä yhtä talvea ruostumatta läpi.

fiiikus kirjoitti: omassa escortissa heiluu 0,1-0,7 Vdc maata vasten ja jotain kuraa hommassa on. kylmänä näytti vakiosti jotain 0,7 Vdc ja kun lämperis niin alkoi heilua !!!

No noinhan sen pitäisikin toimia...