Ford-Club Finland

Iänikuinen juttu RST:ssä mutta otetaan taas esille. Eli, autossa ei ole yhtä moottorinohjausjärjestelmää niin kuin nykyisissä efi-koneissa vaan kaksi täysin toisistaan eristettyä järjestelmää. KE-jetronic hoitaa moottorin polttoaineensyöttöä, jopa ihan hyvin noin 200hv asti. Huono puoli on, että sit...

Hankalampi juttu. en tiedä onko kukaan koskaan kokeillut. 1.6 kannessa on maailman pienimmät kanavat ja venttiilit, mutta 1.8 kannessa sitten taas on aivan liian suuret palotilat ja niiden halkaisija on myös liian suuri, mikä hankaloittaa kannentiivisteen valintaa.

Mikä kone siis kyseessä? Efi RST Escort on sellainen yhdistelmä, että tehtaalta ei ole koskaan sellaista tullut.

Pitäsi suorittaa hihnan vaihto eskoon 1,8 -97 ja nyt askarruttaa, että eihän siellä vaan ole mitään kuusiokoloja tai torxeja yms. Potuttaa kun on jakopää auki ja vasta sitten selviää (kävi kerrran :evil: salamalaitteen :evil: kanssa). Oisko sitä sitte missään boonuksena tuhtie tietopakettia ko. aih...

AnttiR kirjoitti:Yleensä nuo virinokkien mukana tulevat ei-tuplajouset on vain tehty ohuemmasta langasta että ne ei pohjaa isommalla nostolla.

Juuri näin, siksi kysyinkin että mistä niitä jäykkiä saa. KentCamsin jouset on ainakin vakioita löysemmät.

Volmari kirjoitti: itselläni on nokkaan tarkoitetut P.r.K.l jäykät jouset, saa ja voi rallattaa kierrokset yli 7000 ilman että tilttaa mikään venttiili tai mikään.

Saanen udella, että mitkä jouset?

Yhdessä niissä päällä olevissa pulteissa joilla puoliskot on kasassa on sellainen peltilappu. Siitä selviää mikä laatikko on ja mitä se on syönyt.

Foortimies, kiitos kun jaksoit kirjoittaa. Tuo oli kiva tietää.

Tuohon kannen öljynpaineongelmaan on Fordilta saatavissa uudenlainen kuristin/venttiili kanteen.

Yleensä koko alakerta vaihdettu, muuten menee hankalaksi.

ana kirjoitti:Onko tietoa mistä Xr2i Fiestan kierroslukumittari ottaa tietonsa?

Toisen puolan linjasta mitä EDIS-4 ohjaa.

Se on Fordeissa käytetty 16V kone.

Se väri kertoo kehän halkaisijan missä vaijeri liikkuu. Valkoinen on suurin. Muita on musta, keltainen , punainen, jne.

Hieman nyt mietityttää, että pitääkö tuon EEC-IV ruiskun kanssa alka sähläämään, kun esim megasquirtin saa ihan samalla vaivalla sisälle ja sit ei tarvitse lastuista murehtia. Lastu on kuitenkin aina tehty juuri jollekin tietylle kokoonpanolle. Jos sinun kokoonpanosi ei juuri vastaa sitä, niin ruisk...

OFAB mapissa muistaakseni jännitesignaali ja OFAC taas taajuussignaali. lastut ei mene ristiin ja yleisesti kai OFABiin saa paremmin lastua ja tietotaitoa. En sitten tiedä täällä suomessa osaako kukaan noita säätää, että aika heikoilla varmaan ollaan jos tommosen meinaa projektiin laittaa.

kondis kirjoitti:eli onko noilla ruiskuilla mitään muuta eroa kuin ecut ja suuttimet?

Suuttimet muistaakseni samat.... Mutta bensanpaineendäädin, ilmanlämpöanturi ja map-anturi muistaakseni eri. Johtosarjassa myös pari karvaa erilailla boxin liittimessä. Sit on tietysti OFAB ja OFAC versiot erikseen.

Vaihde vapaalle ja toinen pyörä ilmaan, käsin siitä sitten pyörittelemään. Jos pyörii hyvin tahmeesti niin on visko. Näin ainakin sierran ja scorpion viskolukoissa. Escorteissa taitaa olla ainoastaan (cossut pois luvusta) RS-turbo jossa on viskolukko, muissa ei lukkoa lainkaan. Ja siitä ainoasta RS...

Lisää nestettä. Se alkaa vilkkumaan heti kun taso ei ole MAX:ssa.

Takalevy on samalla pulttijaolla, mutta rummut on kuulemma leveemmät, joten voi jäädä napa ja rumpu vähän eri tasolle.

Se on hieman tiheämmällä kierteellä kuin perus rautakaupan pultti. Olisko ollu 18x1.5 tai 18x1.25.

Ei ole levyjen sovittaminen paha homma, mutta aika paljon osia tarvitsee ja rahaa menee ihan eri tavalla kuin etujarrujen päivittämisessä. Jonkinlaisen bias säätien tarvitset lisäksi koska muuten alkaa takapyörät menemään lukkoon ennen etupyöriä. Kyllä tuollaiset S2:sen takarummut luulisi olevan aik...

Tiedä nyt mistä zetecistä on kyse, mutta jos zetec-e, niin 1.6:sen kansi on aika kauhea, ja esim 1.8:sin kannella ja HO imusarjalla pääsee jo paljon pidemmälle.

Ulkoisesti samanlaiset, mutta eri tuottoarvot. Tämä siis S2 RST:n pumpulle. S1 rst:ssä on taas sama pumppu kuin muissakin vapari ruiskuissa, eikä sekään jää kyllä pullonkaulaksi, eli riittä kyllä ainakin ~300hv asti.

Yleensä konsensuksen mukaan mitä enemmän mk4 escossa on haritusta, sen liukkaammin se menee radalla. Tosin käyttöautossa joku 2mm on varmaan aika maksimi.

Ei, mutta toimivat hyvin ristiin.