Ford-Club Finland

Jatketaampa aihetta orionin kanssa. Lämmöt kadoksissa edelleen. Auton remontointia on jatkettu hiljalleen kokoajan, keväällä kone oli irti, kytkin räjähti, kirjaimellisesti. Huolsin samalla muutakin, mm jakopää, uusi syyläri jne. Mutta asiaan. Kone työntää haaleaa hönkää vaikka pahvit keulalla ajele...

Venttiilikopan vasemmasta takakulmasta menee lyhyt letkupätkä putsariin. Oikealla puolella on öljykorkki ja sitten takakulmassa on paksumpi letku joka menee suoraan lohkoon alas. Tuo öljykorkki on siis vaan sellainen painettava versio, joka ei tiukasti siinä ole. Jos kone huohottaisi kovasti niin ky...

Joo. Eilen kävin auton kimppuun paremmin, kun lämppärin moottori rupesi kuullostamaan sorvilta (toinen laakerti pamahti). Samalla sitten purkaessa konehuonetta selvitin tuota käyntivikaa. Aina tuossa siis on ollut tuo ongelma että suht huonosti käynnistyy; tai että saa sahata pitkään. Mutta sitten i...

Elikkä semmoinen, kun autoa on vaivannut jo pitkään se että lähtee huonosti käyntiin, etenkin kuumana saa sahata aina jonkunaikaa että sitten hörisee käyntiin. Viimeaikoina on tullut myös oire että sammuilee kun palaa tyhjäkäynnille, ja huonosti vetää alhaalla. Nykyisin pakko ajaa kaupunkiajot ryypp...

Vielä on pulma ratkomatta. Ennen talvea pitäisi jotain keksiä. Nyt taas kun kelit viilenee, keskuslukitus ei avaa enää toista takaovea.

Ebayssa olisi lukkopesäsarjoja myynnissä, jopa suht huokeaan hintaankin. Lukee, että sopivuus orioniin, ja muuten näyttävätkin osat oikeilta, mutta takakontin lukko ei ole sama, eikä sinnepäinkään.

Pitää ottaa lukkopesä mukaan ja käydä vielä suutarin juttusilla.

Meidän autossa ei enää meinaa saada ovia auki. Avain on toki täysin kulunut pilalle, joka sinänsä se ongelma juuri onkin. Sillä saa käännettyä juuri ja juuri vielä nuljuttamalla ovet auki. Kiinni menee herkästi. Tuo koko keskuslukitus/oven lukkosysteemi/vivustosysteemi siellä oven sisällä on tosi jä...

Meillä on -89 Orion, 1.4 cvh koneella, siinä on niin paksu starttimoottori, että oletan sen olevan siis suoravetoinen !? Eikös noihin(kin) ole saatavana noita välitettyjä startteja, ja vielä ovat tehokkaampiakin ? :roll: Eli että käyvät lähinnä päittäin ? Tuo nykyinen starttaa melkein joka kerta sen...

Tossa oli puhe lämppärin tehonsäätö vastuksesta, niin tutkin asian: http://i6.aijaa.com/t/00653/14540374.t.jpg http://i6.aijaa.com/t/00856/14540375.t.jpg Eli tuollainen vastus ja sama juttu, tuo kuparinen side (toisessa kuvassa) oli kuumetessaan kerryttänyt jotain hiilikarstaa sisään ja ykköstehon k...

Minun tapauksessani saattaa syyläri tihkua, se oli märkä, mutta on kuivunut sittemmin. Termari on napakasti paikallaan. Tuo muovikuula oli minulla kopassa juuri noin kuten tuossa venäläisessä topikissa on, roikkuu tuolla rautahaarukalla, mekaanisesti oli ehjä ilmeisesti, mutta kuula vaan ei kellunut...

Kone on CVH 1.4. Termari on calorstat uusi juuri vaihdettu. Tosin sen luotettavuudesta ei ole kovin vankkoja kokemuksia, toisessa autossa ko. merkkinen termari vääntyi jumiin, purin sen niin jousi vääntyi kuin banaani, 90' mutkalle :evil: Nyt tein kokeita otin termarikopan irti: http://i11.aijaa.com...

Auto minulla on -89 orion. Eikä se lämpene mitenkään. Lämppäri kylmällä, tyhjäkäyntiä vaikka loppuelämän, niin ei lämpene, ainoastaan ajamalla sitten hiljalleen alkaa lämmetä, ja silti pitää alilämmössä. Sisälle ei tule kun lämmin lehmänhönkäys lämppäristä kuumalla.

Hep ! Nyt tarvittaisiin saman asian tiimoilta apua, koska täälläkin 1.4 cvh ei lämpene ollenkaan. Luulin että termari on juuttunut auki, mutta se oli ok, ja koekeitin sen vielä, se toimi moitteetta. Mikä reikä siis pitää tukkia, että saa koneen lämmöt kestämään ylhäällä termarin lämpöarvojen mukaan ?

Haulla tutkin huolellisesti, ja asiasta löysinkin tietoa vähän, eli ilmeisesti tuo 1.7 zetekin termarikoppa on ns. heikko kohta, sieltä meidänkin auto suihkuttaa ihan kaaressa nestettä etenkin auton sammutettua, lorona tulee. Kysymys kuuluukin että kuinka ihmeessä tuohon pääsee käsiksi, tilaa ei ole...