Ford-Club Finland

Paine-erotunnistin jäätynyt ja nyt on sitten hiukkassuodatin tukossa?
Lisään vielä, että aika normaaleja pakkaskelin murheita nykytekniikkaa sisältävässä dieselissä.

Ehkä tuota ruotsalaisperäistä systeemiä on parannettu. Vuosikymmenen takaiset katumaasturit ml. japsit olivat aika onnettomia. Esim kun yritti syvässä lumessa kahlata, niin ajo oli yhtä loikkimista kun systeemi pumppasi vetoa päälle ja pois. Haldexin toteutus oli vielä aivan älytön kun siellä oli sä...

Kyllä perus nelikko, vaikkapa Haldex vetää myös takaa kiihdytettäessä vaikka etupäästä ei pito loppuisi. Tasakaasulla perä tippuu pois mutta aina kiihdytettäessä tulee myös perä mukaan. Oli joskus tuollainen haldexi ja kyllä siinä piti etupyörien sutaista että takana tapahtuu yhtään mitään. Ikävän ...

Onko pyörillä pitoa tuossa etuvetoisessa Kugassa? Jotkut vastaavat 2-vetoiset katumaasturit ovat yllättävän huonoja etenemään.

tehtiinkö huollossa joku virhe jos seuraavana päivänä kaikki nesteet olivat hävinneet. Vai onko tämä tuolle moottorille tyypillistä?

Ok. Oon seurannut tuota brittien menoa Facebook-ryhmän kautta ja eri foorumeilla muutaman vuoden ajan. Jostain syystä enemmän hajoamista Focus Ecoboosteissa kuin Fiestan. Tuo kone on saattanut jo silloin ekalla kerralla ottaa pysyvästi osumaa ja hajosi lopullisesti vasta 180 000 km kohdalla. Focuks...

Olisiko siinä joku alihankkijan prosessissa oleva ongelma. Tuskin ne kuitenkaan toimittajaa ihan heti vaihtavat. Eikö noita laseja Suomessakin ainakin Pilkington tee. No sehän sen on pakko olla. Saint Gobainin laseja. Auto tuli siis tehtaalta aivan sudella lasilla, joka vaihdettiinkin uuteen. Siinä...

Onko kuvaa siitä lasista, että mikä siinä on vikana. Ehkä se on valmistajan speksien mukainen jos se ei vaihdattamalla parane. Oletko autolasiliikkeestä kysynyt mielipidettä? Autoliikkeissä ei välttämättä ole paras osaaminen. Jos siinä on selvästi näkyvä 30cm pitkä viunale, joka lähtee keskeltä las...

Onko kuvaa siitä lasista, että mikä siinä on vikana. Ehkä se on valmistajan speksien mukainen jos se ei vaihdattamalla parane. Oletko autolasiliikkeestä kysynyt mielipidettä? Autoliikkeissä ei välttämättä ole paras osaaminen.

joku on varmaan pitänyt huolta siitä, että lehden testiin menee perinteistä tekniikkaa edustava laturi
No ongelmat taitavat muutenkin koskettaa enemmän pikkukoneisia ykslöitä.

Laakkosella ei päästäneet edes korjaamohalliin sisälle koska sinne ei saa mennä ilman jotakin sähköautoihin liittyvää koulutusta. Sanoin, että tuskin siellä nyt sähköautoja on, vaikka eihän sitä tiedä.. että tällaista tämä nykyisin on.

En nähnyt tm:n jutussa mitään mainintaa akun latausongelmista. Joko niitä ei ollut tai sitten pikkubugit eivät koeajajia häirinneet

Tuskin on kovin järkevää ainakaan jatkuva käyttö viinan pesevän vaikutuksen takia. Etanoliautoissa on tästä syystä öljynvaihtovälit puolitettu. Viritetyssä turbokoneessa E85:lla saadaan kyllä enemmän tehoa.

Temusin juuri renkaanvaihdon kanssa - "apurina" Milwaukee M18FIWF12. Kone siis syksyllä ostettu ja akku täynnä. Mutterit syksyllä kiristetty alutanhalla voideltuihin kierteisiin 140 Nm momenttiin. 5/20 mutteria aukesi pyssyllä - paskan möivät. Bilteman verkkovehkeellä aina kaikki mutterit...

Katsotaan riittääkö päästökauppa Volvon kanssa pelastamaan. Etenkin kun KUGAn lämmittäminen vaatii moottorin tyhjäkäyttämistä. Siinä on myös naapurit ihmeissään kun savu nousee koko talven ekologisesta hybridistä :-) Voi tulla paikoitellen valitusta ja urputusta. Taitaa olla monessa hybridissä kute...

Akkujen vaihto ilmeisesti PHEV:eissä:
https://www.autoexpress.co.uk/news/3536 ... ttery-pack

Tuosta Haldexin korvaajasta muistan lukeneeni, että se olisi jenkeissä kehitetty. Sähköä ja mekaniikkaa. Ei hydrauliikkaa.

Kermis kirjoitti: ↑17 Loka 2020 20:02 Taas meni tyhjäksi ja hain tämän akun https://m.motonet.fi/fi/tuote/909536/

Mistä tuon radion koodin saa?

Katso ensin huoltokirja. Eikös tässä autossa pitänyt merkitä akku vaihdetuksi testerillä tms. Ei ehkä toimi kunnolla muuten.

Epäilen, että tuossa ei ole egr:n nestejäähdystä kuten dieselissä. Mutta vauriolla on jotakin tekemistä jäähdytyksen kanssa kun kerran auto kävi kuumana. Kannentiiviste pettänyt tai kansi halki jostakin? Tai voiko viallinen turbo ehkä vuotaa vettä kanaviin.

Kun tuo valo syttyy, niin lue koodi obd2-lukijalla moottoria sammuttamatta ja lähetä koodi tähän ketjuun.

Visainen tapaus. Kai sen egr:nkin voisi vaihtaa kun vikakoodit viittaavat vähän siihen suuntaan. Kaikki muu asiaan vaikuttava alkaa olla jo kokeiltu

manuaalissa on jonkinlainen kytkintä suojaava softa, joka rajoittaa tehoja. Sen huomasin kun sellasta 8-9 sadan kilon pakettia kiskoin rampilta. Koneessa on kyllä vääntöä, mutta tuo vähän hämää. Yhden vian unohdin: 180 tuhatta ajettuna takapään kolahtelua kuoppiin ajettaessa, joka hävisi itsestään ...

manuaalissa on jonkinlainen kytkintä suojaava softa, joka rajoittaa tehoja. Sen huomasin kun sellasta 8-9 sadan kilon pakettia kiskoin rampilta. Koneessa on kyllä vääntöä, mutta tuo vähän hämää. Yhden vian unohdin: 180 tuhatta ajettuna takapään kolahtelua kuoppiin ajettaessa, joka hävisi itsestään

Kuudes Ford menossa, tosin tämä nykyinen on kakkosauto.

Jos Mk4:sta on puhe, niin koneesta on kaksi versiota, jotka ovat vähän eri näköisiä. Mulla oli uudempi eli ’13 facelift. Huonona puolena täytyy mainita, että huoltotyöt kuten suodattimen vaihdot ovat ranskalaiseen tapaan vähän hankalia. Käyttöominaisuudet hyvät. Ajoin vajaa parisataa tuhatta ja viko...

Motor talkissa oli keskustelua vastaavasta viasta ja syy oli lopulta kaapelivaurio termostaatin alla.