Ford-Club Finland

Tuossa ois yks edullinen sarja...

Tuosta kun kelaa vähän alaspäin niin löytyy yks toteutus öljysuihkuista.

Tasauspyörästön pikkurattaat leikannu kiinni akselille Keskiakselin lukitus pettänyt akseli pyrkii ulos reiästään ja osuu aina välillä pinioniin. Itelle kävi noin.

En tarkasti lukenu koko topiccia, mutta onko kukaan hoksannut että 1,3 cvh:n männissä on pienempi palotila kuin 1,6:sen männissä (hemi kansi), toki männät ovat hieman painavemmat, mutta ei ole itsellä aiheuttanut ongelmia kuin vasta rankoilla ylikierroksilla vaihdelaatikon pettämisen takia (ei rajoi...

Ei kenelläkään sattus olemaan tuohon 2.9:siin pakosarjan laippoja tai cad kuvia että sais ite leikata?

Jep jep... ja niitä asiantuntija kommentteja odotellaan...

Juu oli tarkotus laittaa nuita kaksin kappalein....

Eiköön tuo sovellu jos on vaan sopivan kokonen?

Olisko pari tuommosta Pajeron td04:sta sopiva pari tuohon colognen kylkeen tupla turboksi? Pitäs saada turbo moottori pienellä budjetilla ja nuita pajeron turboja näkys olevan melko hyvin tarjolla... Nurkissa pyörii yks holset h1a, siivet imu 40mm, pako 53mm, a/r noin .60... Riittäskö tuommonen yksi...

Jahas Vähintäänkin mielenkiintoista

Ja perän laakeripukit täytyy varmaan löysätä ennen toimenpidettä?

Kiristetäänkö sierran perän hammaskosketusta siitä hammastetusta renkaasta joka on vetarin ympärillä?

Elikkä sierran keulalle tuli ängettyä moinen mylly ja nyt pitäs saada se myös papereihin... Minkälaisilla prosenttimäärillä olette nuita saanu katsastettua, kanta-auto on 2litranen automaatilla eli loota menee väkisellä vaihtoon... Kai se alle 35% menee?

Pallopää männät on tässä värkissä...Eli jyrsimmä venttiilikoloja isommaksi... Nostajat on vakiot jotka on muutettu jäykiksi.... Liekkö tuossa vakio jakajassa rajoitin, jos on niin millä kierros luvulla?

Mikä on minimi väli männän ja venttiilin välillä männän ollessa yläkuolo kohdassa?? Milli näkys jäävän nolla venttiilinvälyksillä, ottaako mäntään kierroksilla? Kone on 1.6 cvh, nostoa nokassa ~12mm, jotkut ralli jouset, ja kierroksia tulee varmasti saamaan...

Onkos kellään kuvaa tuosta viskolukosta..... Ei sielllä kyllä mitään lukkoon viittaavaa näkynyt..... Eli siis viskolukkokin ahdistaa käsin pyöritettäessä samanlailla kuin kitkalukkokin?

Masentava kohtalo... Ei lukkoa.....

Tuollahan se lattialla romottaa.... Eihän se olisi iso vaiva mutta helpommin se tässä näppäilemällä onnistuu Pitää lähteä varmaan sitten ruuvailemaan...

Pystyykö tuon viskolukon olemassa olon tai olemattomuuden toteamaan renkaita pyörittelemällä niin kuin kitkalukon...........

Kardaanin tukilaakeri tai voisko takakynkät vatkata jos huonot puslat?

Mitä mallia mahtaa olla Nuo Sierroissa ja Scorpioissa käytetyt lukkoperät.... Koitin haulla etsiä mutta ei löytyny... tai sitten en vaan osannu....

167cm3/min@2,5bar siis tuo 0 280 150 219

Vielä ois kytkennät kesken... Erityisesti kiinnostaa mistä tuo pumpun ohjaus tulee???

Koneen kiinnikkeet on samat ainakin sierrassa... Kannakekumit saattaa joutua vaihtaan... sähköissä saattaa olla pikkuisen tekemistä...