Ford-Club Finland

tulikos se tulppa sinne egr rungon ja putken väliin? Ja se venttiili pyörähtää ookoo...ettei pistä hanttiin aktuaattorille? Oletko kokeillut miten toimii kun aktuaattori on irti egr rungosta mutta piuha kiinni? Pitääpä kuulostella pitääkö oma egr jotain ääntä virrat päällä. Ei ota matalalla kierrok...

Taunusautomaatti kirjoitti: ↑07 Loka 2022 07:55 Siriseekös se aktuaattori vielä kun virrat päällä?

Sirisee.

Ja nyt tuli sitten seuraava vika: moottori ei ota kunnolla matalalla kierroksia. Sitten kun turbo tulee mukaan niin auto liikahtaa kunnolla.

Akku lienee huono, voisiko se aiheuttaa näitä vikoja? No, akku vaihdettaneen pian.

eihän siinä tulppaamisessa tarvi koskea tuohon aktuaattoriin mitenkään...jos tollanen normitulppa... Oliko aktuaattori irti? Liitin varmasti ookoo kiinni? Ja eihän se poikkiakselitappi jäänyt mitenkään väärään asentoon.... Aktuaattori ei ollut tulpaamisen aikana auki vaan pari päivää aiemmin, jollo...

TIedä sitten josko tuossa vuosimallissa on joku lisäanturi mutta vanhemmassa ei. Aktuaattorissa on sisällä kaiketi joku asentotunnistin...se ainakin omassa kaiketi lakkasi toimimasta koska muuten se liikkui. Tuliko vika täsmälleen heti tulppauksen jälkeen vaiko vasta jonkin ajan kuluttua? Huonoa tu...

Eli nyt näyttäisi siltä, että vika oli alunperinkin EGR aktuaattorin toiminnassa. Tulpattuna auto toimii, mutta aktuaattorin vikakoodi pysyy. Puhdistamista voi aina kokeilla, mutta onko siitä apua tässä tapauksessa? Liittimen kontaktit on varmaankin jo puhdistettu? Ja johtosarja tarkistettu ainakin...

1.8 tdci egr ei tiedä tulppauksesta mitää mutta aktuaattorin täytyy toimia tai tulee vika ilmoa.... Tässä autossa moottorin ohjainlaite on pahoittanut mielensä ja jätti ensin muistiin pending-koodin ja kohta koodi muutui pysyväksi ja moottorin häiriövalo syttyi. Koodi on P0489:00-64 EGR ohjauspiiri...

lumppuri kirjoitti: ↑28 Syys 2022 14:49 EGR avattu uudestaan ja todettu venttiilin olevan kiinni, ei käynnisty. EGR-tulpan pitäisi saapua kohta, mutta epäilen, ettei sen asennus
auta mitään. Yritän silti sitä.

EGR tulpattu ja auto lähti käyntiin.

Renee kirjoitti: ↑28 Syys 2022 18:22 Tuota onko siinä polttoainelinjastossa yhtään läpinäkyvää letkua että voisi varmistaa että mistään ei revi ilmoja polttoainesysteemiin.
viewtopic.php?t=53990

Mustaa putkea...

Ok ja videon mukaan oikein varmaan meni. Ja siirtopumppua ei ole tankissa kuten kerroit. https://youtu.be/In1tEXkwc1E Tässä se on väärin suodattimen alla toi tiivisterengas kuuluu olla muuten oikein Suodatin vaihdettiin varmuuden vuoksi. Vanhalla suodattimella oireilu alkoi, mutta ei suodatin syyll...

Suodatin on vaihdettu oikein. Järjestys: kotelo, tiiviste, suodatin, kansi.

272 tkm mittarissa. Auto alkoi oireilla kolme viikkoa sitten siten, että sai käynnistää muutamankin kerran ennenkuin lähti käyntiin. Teki usein niin, että lähti käyntiin, mutta sammui saman tien. Näinä kertoina, kun auto käynnistyi useiden starttausten jälkeen, pakoputkesta pölähti kunnon savut. Nyt...

Miten 90-luvun loppupuolen Fordeista pystyy lukemaan vikakoodit/dataa? Autona 1997 Ka. Autossa on testipistoke, jossa on 14 napaa, mutta vain 7:ssä on pinni. En ole löytänyt testauslaitetta tai sovitinta. Launch X431:ssa:kään ei sovitinta ole.

Onko viimeisissä mk1:ssä hydrauliset nostajat kuten olet huhua kuullut
eli venttiilejä ei voi/tarvitse säätää? Moottori on 1.3 SOHC

Sierrassani palavat alennetun jännitteen ajovalot kun viiksestä kytkee parkit. Tämä siis sekä ilman sytytysvirtaa että sytytysvirran ollessa päällä. Lisäksi Sytytysvirran ollessa päällä tapahtuu seuraavaa: Nolla-asennossa alennetun jännitteen ajovalot palavat normaalisti mutta jos viiksestä muuttaa ...

Olisiko jarrusatula pettänyt. Tarkkailepa jarrunestesäiliön nestepinnan tasoa.

Eikö se Motonetin Ford Formula 5W-30 ole "aitoa" laadukasta Ford-öljyä?
Itsellä 258tkm ajettu 1998 1,6 Zetec-e ja tiettävästi aina
käytetty Ford-öljyä ja vaihdot 15 tkm välein.

Kone toimii moitteettomasti, ei vuoda eikä kuluta
öljyä kuin ehkä max. 0,1L/1000 km.

Ei tule kaikki öljyt pois, mutta tarpeeksi. Ne missä on tappi päässä, niin niiden sisällä on jousi ja tappi/kuula, ja ne lukittee siirtäjien akseleita paikalleen. Akselissa on koloja johon kuula napsahtelee. Täyttötulpan alla oleva 1-4 vaihteille, ja toinen (ilman merkintää oleva) 5 vaihteelle. Kys...

Minun ´98 Escortissa tuo Patrikin mainitsema "tulppa" ei ole tulppa
ensinkään. Näyttää kuusiokolotulpalta mutta on vain pyöreä kolo.

Vastaanpa itse esittämääni kysymykseen. Otin muutama päivä sitten vaihdelaatikkoon tulevan
sähköliittimen irti ja suihkautin CRC:tä ja panin takaisin. Vikaa ei ole enää ilmennyt.

No eihän sitä rullaa pitänyt irrottaa vaan vääntää pulttia "kireämmälle", jolloin hihna tulee nätisti pois ja uuden saa heittämällä tilalle. Oppia ikä kaikki. Pitkäikäinen hihna oli tämä nyt vaihdettu. 220 000km ja 18 vuotta se kesti. Ja olisihan sillä kenties vieläkin ajanut kun ei edes l...

Kyseessä 1.6 Zetec-e ja kun auton käynnistää kylmänä ja lähtee ajamaan, pysyy tyhjäkäynti korkeana vielä moottorin lämmettyäkin. Ei siis välttämättä tarvitse painaa paljon kaasua maantiellä. Tilanteen saa normalisoitumaan pysähtymällä paikalleen (moottoria ei tarvitse sammuttaa), jolloin tyhjäkäynti...

Kuvassa on esitetty kaksi "epävirallista" "tyhjennystulppaa."
Kuinka hyvin niistä öljyä tulee pihalle ja mikä kyseisten pulttien
todellinen tarkoitus on?

Päivää. Itselläni on nyt 1998 perusmallin 5D Escort 1.6 käyttöautona
ja hiljattain ostettu 1990 Sierra 2.0i CL DOHC.

Ensimmäinen autoni oli 1987 Escort 1.3 C
ja perheen auto lapsuusaikanani 1975 Taunus 1.6 Daytona Yellow-värillä.

Hihna lähti nätisti irti kun irrotin kiristinrullan, mutta en saanut
millään uutta hihnaa paikalleen. Miten asennus tehdään oikeaoppisesti?