Ford-Club Finland

taitaa olla ne vetarit kuitenkin enemmän kuin tyyppivika näissä.. ja just jos kerran kiihyttäessä tulee niin vielä selvemmin siinä vika. eipä se liike välttämättä heti ala myöntämään vikaa niissä, onhan kyseessä kuitenkin useemman satasen osa, varsinkin se pitemmän puolen vetari.

Ajotietokoneen lukemiin ei kannata luottaa..niinku jo todettiin niin tankki täyteen ja ajaa esim 500km ja tankki täyteen. saa kulutuksen laskettua. hyvä noista perus jutuista on lähtee että on putsari uusi, ja tulpat hyvät. muutempa vika voi olla esim lambda anturissa. tai ilmamäärä mittarissa, tai ...

hyvä hyvä! joissakin autoissahan on niin että toimii jollain varatilalla kun menee map. tms. rikki. mutta on yleensä pyöriny vaikka ois rikki ollu. näistä ei oo kokemusta niinkään miten toimii jos mappi rikki. vieläkun vaihat uudet tulpat, entisiä varmasti menny jo mykäks kun on starttailtu, ja mahd...

Motonetistä ei ainakaan saa muita ku 98 termareita bensakoneelle. Niin onko muka uudemmissa sitten 90 astee termari? Ebaystä joskus kattelin nii ei hirveesti tainnu olla vaihtoehtoja..ja onko ne ebayn oudot merkit sitten miten luotettavia.. esim takapyörän laakerit ebaystä mitkä tilasin niin olivat ...

jos tulpat kerran kastuu, niin bensaahan se saa. mutta kipinä, voihan se tulppa irtallaan kipinän lyyä, mutta paineessa välttämättä ei riitä kipinä. kokeilepa eri puolaa siihen varalta, ja oliko vaihtamasi osa uusi/toimiva b? sitten kai se on lähettävä jostain ettii iskeekö kipinää oikealla hetkellä...

Harvemmin nuo viat ratkee millää bensatankin putsauksilla yms.. ja kyllä pitää olla huonot tulpat ja putsarin jos päästöt pielessä. Lambda arvo joo hiukan hukassa. Mutta ymmärtääkseni rajoissa joissa vielä ok. Ehkä katalysaattoria koittasin ekana uusia ite. Ja sitten lambda antureita

Tota noin nii.. Kokeilin tuota öljyä tulpan reiästä kikkaa ja puristuspaine tosiaan nousi 2,5-3 baria mittausten mukaan. Jos tässä olisi niin helposti käynyt että m-renkaaat jumissa, koska autohan seisoi vajaa kolme kuukautta (hävettää tunnustaa :roll: ) suht, koleassa/kosteassa kesässä, niin millä...

Mittaapa ne puristukset kaasupohjassa. Koska silleen ne yleensä pitää mitata. Jos putsarii päin aivastelee niin on joko laihalla seos. Tai jossain sylinterissä laiha seos, myös imu venttiili voi vuotavana tehdä tuon. Pakolämpöjä jollain infrapuna mittarilla ois hyvä katella sarjasta..

Jep. kyllähän meitä on moneen junaan..

Vaikka paskoja hommia on. Niin en ala liikkettä syyttää tästä ja pilaamaan niitten mainetta kun asiat on kesken vielä. Ja koska ei tuota vikaa ole voinut huomata normaalissa ajussa muuten kuin öljyn syöntinä. Ja muutenkin auto jää itelle jos vain pääsee sopuun, muuten on auto hyvässä iskussa niin ei...

Jep. Rengastus ja ohjurin kumien vaihtoa liikkeen kanssa varmaan alan neuvottelee, tai vaihto mottii.. ihan miten itse parhaiten näkevät. Itse en kyllä aio osallistua monilla satasilla siihen remppaan. Koska alkaa autolle tulla hintaa jo ihan kohtuuttomasti, ja näin ollen paras ratkasu on alkaa purk...

Kylläpä itelläki alkaa kääntyä usko niihin öljyrenkaisiin...mottiin tekivät sen puhistuksen litkulla. ja ei vaikuttanu mitään. pitivät kiekkoja 4000-5000 hetken aikaa ja savu ol aika prkl sankkaa :? savu siis alkaa tulla näkyväksi vasta noilla kierroksilla. reippaassa kiihytyksessä ei niinkään savua...

Nii juu.. noh, toivotaan parasta pelätään pahinta, oireet viittaa vaan vahvasti ohjureihin kun kylmänä hetken pölläyttää sinistä. Ja sitten vähenee näkyvä savutus pois, ja imuventtiilit tosiaan näytti öljyisille. Monissa aiemmam polven fordeissa nuo ohjurin kumit ollu kyllä suuri murhe. Ja ompa täll...

Tyhjäkäynti moottorista hyvä lähtee liikkeelle.

liekkö miten paljon ohjurinkumi vaivoja näissä ollu? hirmu kiva kun niin hiljanen foorumi tää.. autolla ajettu 215thkm. joo toivon mukkaan ei ois ne renkaat jumissa.. :( vaihtokoneesta muuten varmaan joutuu alkaa vänkää sitten.. Ymmärtääkseni liikkellä on vastuu 3kk voimansiirrosta,moottorista, vaih...

tuli laskettuu paljon vie öljyä 1000km.. hyvä kun 2l riittää, ja kylmänä tulee paikallaan kaasutellessa vähän sinistä. ja imusarja kun oli irti niin näytti että imuset ol vähän öljyssä. että ohjurin kumit toivottavasti rikki. tästä se sitten alkaa liikkeen kanssa vääntö asiasta. kokemuksia/tietoa ke...

Venttiilikopan tiivistehän se oli syyllinen siihen ettei tulpanjohto pysynyt paikallaan. :) savutus kierroksilla hävinnyt kun ajellu vähän reippaammin .koittanu siis kuormittaa mottii vaan enemmän. pitäs ottaa joku kärri perään missä tavaraa paljon, ajella oikein mutkasta ja mäkistä tietä, olis ihan...

Yövuoro hommina käytetty imusarja irti ja takas. N. 3t ottaa aikaa. Imusarjasta poistin läpät+akselin. Alipaine kellon alipaineen poistin ja tulppasin letkun, ja laitoin sen tiimoilta muuten kaikki läjään. Ei tule siis vikakoodeja tästä operaatiosta. Läppien rungothan on jätettävä paikallee että tuk...

Kovimpas on vähäisiä kokemuksia täällä porukalla.. :? noh, sen verran kerkes ite purkaa että venakoppa irti ja kovettunu pas.. oli se tiiviste, eli silläpä sais tuon tulpanhatun nousemisen pois.samalla tuli katottuu että on välyksiä venttiileillä, ja hyvin on. en sen tarkemmin mittaillu paljon välys...

Juu eli itellä tämmönen 01 1.8 mondeo, ja lähinnä kiinnostaa onko kellään ollut lohkossa olevassa huohottimessa ongelmia? Ja miten oireillut? Kun öljyä tuntuu vievän vajaan litran/1000km. Ajattelin tuota huohotinta tutkailla,joutuuko imusarjan purkamaan edestä ennenkuin näkee? vaikka epäilen vahvast...

oisko laatikon sisältä siirtäjät rikki, vääntyy yleensä. ja saa sen kepin laitettua kii, joutuu rakentelee pannan sille esim kierretangosta.

Varmaan iskarin yläpää se yleisin narinan ääni mondeoissa? Siitä kannattas lähtee tutkimaan

Jos tarkoitit, että moottorissa on hydrauliset venttiilinnostimet, valitettavasti tässä Zetecissä on perinteisst säädettävät venttiilit. Ja v6 oli ainoastaan hydraulisillq venttiilinnostimilla. Syytä en tiiä miksi Fordi käytti noin. Esim. mulla oli aikanaan Nissan Primera -92 SR20Di yksipisteruisku...

Tärkeintä varmaan olis oikeaa öljyä moottorissa zetecit ja duratecit kuitenkin tarkkoja öljystä.. 5/50 usein liian jäykkä öljy hydris moottoriin. Eikä niistä löydykään edes fordin luokituksia..

ilmeisesti lähtenyt jostain pako/imusarjan pultin kierteestä tuo halkeama? ei pitäisi ollaa mitään vaaraa kun ei ole vesikanavaan tai öljykanavaan päin halkeama. eikä halkeama ole millään kriittisellä kodalla kantta. esim. jos vesikanavan reiän vieressä ois tuo niin sitten ois entinen kansi