Ford-Club Finland

Tässä öljynkulutusta olen seurannut ja olen antanu öljyn pudota alarajaan ennen kuin olen lisännyt. Noin litra öljyä kuluu 1000km matkalla. Voiko tosissaan venttiilinvarren kumit aiheuttaa yksistään näin suuren kulutuksen? Mitä kannattaisi tehdä asian eteen? Auto oli alkuviikosta katsastuksessa ja ...

No eipä löytänyt. Jos jollain on ideaa niin katsotaan, mutta muuten antaa olla :roll: Koiranluut vaikutti ehjiltä, eikä esim kolise hidasteissa. Kuoppaisella tiellä joku kolisee hieman. Koiranluut juuri kolisee kuoppaisella tiellä eikä hidasteissa. Kun ajat suoraan hidasteeseen niin molemmat puolet...

Päivitetään tilannetta, täristys vedätettäessä on hävinnyt vaikka en tehnyt asialle mitään, mutta vetely urissa on pahentunut. Alatukivarret edessä on uudet niin syyllistä saa varmaan etsiä takaata.

Laakeri ääntää ennen kuin tulee välystä...

Normaaliin 1.8 ja 2l bensaan kytkin osat vauhtipyörän kanssa ulkomailta jäi maksamaan n.700€, vauhtipyörä oli kallein koska kaksoismassa. Samalla kannattaa vaihtaa pääsylinteri polkimeen päähän, koska itselläni se hajosi heti kun uusi kytkin oli asennettu.

Sen verran nyt tutkin että laakeri se ei ole ja mistään en muutenkaan väljää löytänyt vaikka kuinka riuhdoin ja vääntelin vääntöraudan kanssa. Nostin yhden renkaan kerrallaan ilmaan ja veto päällä yritin katsoa käyttäytyykö vetari mitenkään oudosti tai pitääkö ääntä kun kääntelee renkaita äärilaidas...

sgetge kirjoitti:Voisikohan olla laakereissa vikaa jos vetarit on molemmat vaihdettu.

Laakerin luulisi pitävän ääntä ja tuossa kun vaihdoin kesärenkaat niin en löytänyt mitään välystä eikä jousesta tuntunut mitään värinää.

Kuten otsikossa lukee niin 1,2 ja 3 vaihteella kun kiihdyttää ja kääntää vasemmalle samalla (ei tarvitse kuin vähän kääntää rattia) niin täristää 2000-3000rpm välillä ja sitten loppuu. Täristää myös 100-120km/h vauhdissa, ei rattiin vaan penkkiin. Oikealle kääntäessä tai suoraan kiihdyttäessä ei rav...