Ford-Club Finland

Tässä sitten viime käden tietoa niille, jotka kamppailevat oikuttelevan lämmityslaitteen kanssa. Vein auton 60 tkm huoltoon Olarin Vehoon ja kerroin, että eilen ilmastointi rupesi puhaltamaan kuumaa ilmaa jalkoihin yht äkkiä. Tähän asti se oli pelannut kuin unelma(viimeisen päivityksen jälkeen). Si...

Kyllä helposti, ristipää ruuvarilla. Konepelti auki, umpion päällä näkyy valkoinen "muovilätkä" johon kurkistamalla näkyy sisempänä kolo ruuvarille. Tuosta kääntösuunnasta en enää ole varma oliko myötä vai vastapäivään mutta liike on suht nopea eli vartin kääntö näkyy jo valokeilassa. Mol...

Välillä korpeaa kojelaudan heijastukset tuulilasiin aika voimakkaasti, pari kertaa on ollut lähellä että ikkunan läpi ei näe. Olisikohan jotain kikkaa tuon ilmiön vähentämiseksi (muuta kuin huolehtimalla ikkunan puhtaudesta), Esim. jotain tietyn väristä kangasta kojelaudalle tms. Perusongelma taitaa...

Eikä tietenkään selviä pitkälläkään koeajolla jos ei ole tarpeeksi kirkasta. Auringon ei edes taritse paistaa kovin matalalta tai suoraan mittaristoon, pahin tilanne on mielestäni kun edessä on erittäin kirkasta; tämä muodostaa niin suuren kontrastin mittaristossa, että valkoiset numerot himmenevät...

Tämän auton lämmitys/tuuletus/ilmastointilaite on kyllä varsinainen tuhisija. En ole oikein päässyt selville sen sielunelämästä. Nelosessa se kun laittoi lämpötilan kohdalleen ja asetti puhallusvoimakkuuden niin ei tarvinnut sen jälkeen hulehtia. Tämä saattaa alkaa puhista kuin riivattu ilman mitään...

Mites kun tuossa ei tietääkseni ole minkäänlaisia parkkitutkia, mutta kun pakin laittaa päälle kuuluu piipitystä, mikäs ihmeen piipitys tuo sitten on jos ei parkkitutka? :?: Vähän vanha juttu mutta mielenkiinosta kysynselvisikö tämä? Kun eihän sen pelkän parkin päälle laittamisen pitäisi mitään pii...

Esitteestä sivu 26 "Tekniset yksityiskohdat". ;) Esitteessä todellakin puhutaan "urheilullisesta jousituksesta (eng. sport suspension)" vakiona Econeticissa. Titanium Busineksen hinnastossa mainitaan lisävarusteena "Madallettu alusta 10 mm" (lisävaruste RX1), mutta mis...

Tämä on muuten asia, jota ei välttämättä tule ajatelleksi autoliikkeessä tai lyhyellä koeajolla. Eikä tietenkään selviä pitkälläkään koeajolla jos ei ole tarpeeksi kirkasta. Auringon ei edes taritse paistaa kovin matalalta tai suoraan mittaristoon, pahin tilanne on mielestäni kun edessä on erittäin...

Viime päivinä aika yleisessä erittäin kirkkaassa päivänvalossa ei meinaa saada nopeusmittarin (Titanium Business) numeroista mitään selvää. Melkein voisi jo sanoa, että haittaa ajamista kun yrittää tihrustaa olikos mittarissa 40 vai 60 vai mitä.

janti kirjoitti: ECOnetic-mallissa tuo madallus on vakiona. Itse en kyllä havaitse eroa perusmalliin verrattuna.
Kuvassa "hämää" silmää Titanium Sport Packin korinmuotoilusarja enemmän kuin tuo jousituksen madallus.

Mistä on peräisin tuo tieto, että ECOneticissa olisi 10 mm madalöus vakiona?

Niin, ei taida mondeossa olla vakkaria, joka käyttäisi myös jarruja silloin kun alamäessä vauhti kasvaa. Itsellä oli aikoinaan kutos audi, 2006-mallinen ja siinä vakkari käytti jarrujakin. Eli piti kyllä tiukasti nopeuden siinä, mihin se vakkarilla oli asetettu. Kai tuo aktiivinen vakkari mondeossa...

Onkohan normaalia, että vakionopeussäädin ei aina pidä nopeutta. Ikävintä tämä on alamäessä, jossa muutaman kerran vauhti on kiihtynyt selvästi ylinopeuden puolelle ennen kuin säädin ehii mukaan.

Ei nämä tässä mainitut viat nyt minusta vielä ihan kamalan vikaiseksi tai poikkeuksellisen huonosti viimeistellyksi autoa tee. Kilpailevan konsernin tuotteissa esimerkiksi näyttä melko yleiseltä murheelta, että esimerkiksi ohjauskulmat ovat uudessa autossa ihan viturallaan ja auto sen mukainen ajet...

MKV2015 kirjoitti:Takaluukusta vielä: minulla enemmänkin niin, että liikaa vikaa käytettäessä tuntuu jäävän auki tai siis raolleen ja lukko kuitenkin aukeaa vain painamalla avaimen kytkimestä kahdesti.

Oho mikä painovirhepaholainen.

Siis liikaa voimaa käytettäessä piti tietysti kirjoittaa.

Takaluukusta vielä: minulla enemmänkin niin, että liikaa vikaa käytettäessä tuntuu jäävän auki tai siis raolleen ja lukko kuitenkin aukeaa vain painamalla avaimen kytkimestä kahdesti.

Huomioikaapa miten konepellin sulkemisessa pitää olla tarkkana, jotta molemmat lukot menevät täysin kiinni. Voi vain arvailla mitä toiselta puolelta hieman irvistävä konepelti saa 120 km/h tunnissa vastaan puskevan ilman kanssa aikaiseksi? Esimerkiksi oheisessa unkarilaisessa testissä n. minuutin k...

Tietäiskö joku onko näiden autoissa olevien tietokoneiden tehoja myöhemmin saatu päivityksillä nopeutettua tai peräti käyttöliittymältään kehitettyä? Tämä Mondeon Synchän on melko hidas ja näyttö ratin takana Titaniumissa melko sekava pienine teksteineen. Olisi VW-konsernin selkeydestä paljon oppimi...