Ford-Club Finland

tursas kirjoitti:Se on se Erkeleen EGR, käytä Motonetissa siinä OBD-lukulaitteessa 10 €, niin sieltä putkahtaa se P0400 Pakokaasun kierrätys..

Sehän se. Ei muuta kuin korjauttamaan.

Tuo ammattioppilaitos voisi olla vaihtoehto, jos autolle ei olisi jatkuvaa tarvetta. Päivän tai maksimissaan kaksi pystyy olemaan ilman, muttei pidempään. Ymmärtääkseni kuitenkin noilla ammattioppilaitoksilla saattaa korjaamisessa kestää useampikin päivä, jopa viikko tai pari.

Pitääpä käydä testauttamassa, mitä tuloksia Motomaatti antaa.

Mikäli EGR olisi tuon ongelman aiheuttajana, minkälaisista korjauskustannuksista puhutaan? Kokemuksia?

Mystistä ongelmaa pukkaa. Tänään syttyi '02 Mondeossa moottorin vikavalo. Tein autolle self testin, eikä DTC -koodeja ilmaantunut lainkaan. OBD -testeriä ei nyt ole käsillä, että pääsisi moisella lukemaan tietoja. - Auto käynnistyy normaalisti (kuulemma pari kertaa tehnyt sen, että kun puoliso stump...

Olisi suunnitelmissa vaihtaa nykyinen kelvollisesti palvellut Focus uudempaan versioon. Hakusessa on 2009 tai sitä nuoremmat yksilöt bensakoneella. Kysymys kuuluukin: Onko '09 ja sitä tuoreemmissa bensakoneissa edelleen jakohihna vai ovatko jo ketjukoneella? Mikäli Ford on saanut jo ketjut koneisiin...

Alkaa vähitellen olemaan taas se aika vuodesta kun talvirenkaat vaihdetaan kesäisempiin versioihin. Jotkut laittavat alle jo olemassa olevaa kumia, toiset hankkivat uutta.. Mitä rengasta käytät? Kerro kokemuksesi käyttämistäsi sekä talvirenkaista (nasta/kitka),kesärenkaista. Mikä on hyvää, mikä huon...

Itse käytän Fordin originaalia 5W30 -öljyä. Tätä valmistajakin suosittelee.. Tuhdimpi viskositeetti lienee suositeltavampaa, mikäli 5W30 hupenee silmissä.

Samalla kannattaa tarkastaa puolan kunto, ettei ole tämäntyylisiä halkeamia. Sytytyspuola oli viallinen ja paukutteli virtaa tuolle nelossylinterille miten sattuu. Tämä oli todennäköisesti rikkonut myös kyseisen tulpan johdon ja aiheuttanut käyntiin häiriöitä. Sytytyspuola uusittu ja ongelma korjat...

Tulpan johdot vaihdettu, mutta näillä ei ollut merkitystä vikavaloon. Auto kyllä käy normaalisti ja tasaisesti nyt.

Kuskattiin auto pajalle, jossa selvittävät tarkemmin, mikä tuota vikavaloa polttaa. Pistän tänne diagnoosia jahka vika selviää.

KajS kirjoitti:Viallinen tulpanjohto saattaa tuottaa mainitsemasi käryn. Vialliset tietty pitää vaihtaa.

Näin vähän veikkasinkin. Johdot menevät vaihtoon huomenna. Katsotaan, miten johtojen vaihto vaikuttaa ongelmaan.

Yleismittarilla mitattu akun varaustasoksi noin 12V kylmänä ja moottorin käydessä noin 14V, moottorin käynnistyessä varaustaso tipahti noin 9V tienoille, mutta nousi välittömästi tuonne 14 volttiin kun auto lähti käymään. Akku ollut latauksessa jonkin aikaa ulkoisen varaajan voimin ennen tätä testiä...

DTC vilkutti vikakoodia 9318.

Nopeasti googletettuna viittaisi akun alhaiseen varaukseen.. Mutta mistä tuo kärähtäneen haju voisi tulla?

Jostain muistaisin kuulleeni että jos vikavalo vilkkuu, niin silloin on aika kriittinen vika kyseessä eli ei hirveesti kannata vika päällä hurruutella. Eipä tietty valon palaessa muutenkaan ole suotavaa ajella pitkää linjaa. Oliko minkäänlaisia käyntioireita tai muita, paitsi tuo nopeusmittarin hei...

Yht'äkkiä moottorin vikavalo alkoi vilkkua. Huomasin nopeusmittarin tiputtavan nopeutta noin sekunnin ajaksi 20km/h alaspäin kunnes palautui normaalisti (vauhtia tuolloin noin 80km/h). Teki kilometrin matkalla kotiin tätä pari kertaa. Huomasin myös, että kytkimen painaessa pohjaan mittari heitteli. ...

Mistähän mahtaisi nähdä, paljonko lasinpesunestettä on säiliössä? Ei ole toistaiseksi löytynyt minkäänlaista mittaria, jolla sen näkisi. Olisi meinaan ihan mukava tietää jäljellä olevan nesteen määrä ennen kuin lähtee lisäämään.

2001 Focus farkku kyseessä.