Ford-Club Finland

Nestettä on ja kompressori pyörii. Paineet myös nousevat mutta ei liikaa. Pyynnin astemäärää en löytänyt mutta lämpötila-anturit näyttävät kelvollisia lukemia. Jäähdyttimeen tuuletin ei ala pyörimään kun kytken ilmastoinnin päälle. Testattu tosiaan toimivalla tuulettimen ohjainyksiköllä. Tuuletin lä...

Pyörii mutta putket ei jäähdy. Ihmetyttää se, että flekti ei pyöri kun ilmastoinnin laittaa päälle. Sen vuoksi tarkastettu ohjausjohto. Flekti vaihdettu ja ohjainyksikkö käytetty toimivasta paikallaan, ei silläkään vaikutusta.

Ford S-Max 2.0 tdci -07 AC ongelma Autossa ilmastoinnin kompressori pyörii, mutta kylmää ei tule. Tarkistettu paineet, täyttöhuollossa käyty, korjaamostesterillä ei vikakoodia. Ohjausjohto jäähdyttimen puhaltimelta pcm:lle tarkistettu ja mitattu ehjäksi. Otin oheisen kuvan jossa AC/SW off ja EVAP_VO...

Katselin maf-anturin arvoja ja näyttäisi arvot muuttuvan kaasua painettaessa. Tutkimukset jatkuvat..

Perstuntumalta toimii normaalisti. Vain moottorin vikavalo syttyy kun anturi irti, muuta eroa en ole huomannut. Itsekin luulin että anturi irroitettuna menisi limp moodiin hetken kuluttua mutta hyvin on vajaa tuhat km mennyt. Täytynee katsella anturin livedataa olisiko anturissa vikaa.

MAF anturin irti ollessa poltto toimii normaalisti, eli näyttäisi 300-500 km välein noin 10 minuuttia tekevän regenerointia anturi irrotettuna. Sitä en vain ymmärrä miten tuo anturi liittyy mitenkään polttoprosessiin.

Löytyy vain DPF:n opitut arvot

Paine-eroanturin opitut arvot on nollattu ennen DPF:n vaihtamista uuteen. Forscanilla näkee sen, että EGR-venttiili menee kiinni polton ajaksi. (Tulppaamistakin olen kokeillut, ei korjaa ongelmaa) Mistään en ole saanut selville paine-eroanturin arvoja, joiden ylittyessä poltto lähtee käyntiin. Olen ...

Ei löydy tuollaista lukemaa Forscanilla. Teki jatkuvaa polttoa tyhjennetyllä dpf:lläkin.

Pakkopolton jälkeen ohjelma forscan ilmoittaa 3.4 kpa(kovilla kierroksilla). Kylmänä käynnistäessä tyhjäkäynnillä 0,4 kpa, polton jälkeen tyhjäkäynnillä 0.5-0,9 kpa.

Jos löytyisi tietoa millä perusteella polttotapahtuma lähtee käyntiin, voisi kartoittaa syytä miksi poltto päällä melkein jatkuvasti.

Polton saa näköjään loppumaan aiheuttamalla vikakoodin vaikkapa maf-anturin irroittamalla. Täytynee ajella nyt "check engine" -valo taulussa kunnes ratkaisu löytyy.

Sen verran lisätietoa että mitään vikakoodeja ei Forscanilla löydy..

Edit: Nyt se viimeinenkin liittyvä osa eli paineanturi vaihdettu toimivasta autosta tilalle ja ei vaikutusta. Helpointa olisi vaihtaa auto mutta kiinnostaisi selvittää ongelma.

Ongelma on seuraava: DPF poltto lähtee päälle käytännössä heti kun auto lämpenee. Polton päättymisen jälkeen ehkä puolen minuutin päästä alkaa uusi poltto ja tätä jatkuu ja jatkuu. Työmatka on n. 45 min yhteen suuntaan , että auto lämpenee varmasti. Jäähdytysneste lämpenee 80 asteeseen. Autoon on va...

Forscanilla mittarilukeman sain muutettua alkuperäiseksi ja konffaukset myös kohdalleen. Sitä en en ole huomannut mitä haittaa on siitä, että VIN on eri?

Käytin autoa Fordin huollossa, josta tuli tuomio että 2000+ euroa uusi kompuutteri ja työt päälle. Tästä innostuneena tilasin ebaysta samanlaisesta autosta ecu kitin, eli mittariston, sulakerasian, keskusyksikön, avaimen sirun lukijan virtalukon ympärille ja avaimen. Tuuppasin vehkeet autoon ja käyn...

VIKA LÖYTYI! Egr venttiilin tulppasin ja auto toimii! Venttiili on vaihdettu kuukausi sitten ja ei antanut mitään vikakoodia. Mutta ilmeisesti auki jumittunut. edit: Tarkkaan ottaen egr- venttiilistä oli irronnut varren päästä läppä, joka säätää imusarjaan menevää pakokaasun määrää. Hitsasin läpän p...

Merkillinen vika. Olen kokeillut toisesta autosta nokka-ja kampiakselin asentotunnistimet sekä turbon kellon painetunnistimen. Maf, map ja iat -antureita en ole kokeillut, kun ne ovat erilaiset. Turbon siivet liikkuu alipainekellolta kun imaisee letkusta, eli kellokin kunnossa. Olen Kokeillut myös t...

Sammuu edelleen jos kytkee alipaineletkun. Mistä kohti tahansa jos irroittaa alipaineletkun, niin käy hyvin tyhjäkäyntiä. Mistäköhän tämä vika voi johtua?

Täytyypä kokeilla. Jos tehot palautuu tulppaamalla niin kaasuläppä lienee viallinen?

Ongelmana on ajossa tullut vika. Auto sammuu muutaman sekunnin päästä käynnistyksestä "tukehtumalla". Käy kuitenkin normaalisti tyhjäkäyntiä jos kaasu/sammutusläpälle menevän alipaineletkun ottaa irti. Tehot kuitenkin on kateissa kun alipaineletku on irti. Mistähän voisi johtua? Ei anna vi...

Täytynee haalata foordi merkkihuoltoon, josko saisivat henkeä autoon.

Tuli kokeiltua kepillä jäätä ja yritin ElmConfigilla uudelleenflashata pcm- moduulin. Loppuvaiheessa tuli errori ja euto ei luonnollisesti lähde käyntiin. Ongelmaa on ollut pitkään tuo moduulin kanssa, dpf poltto jatkuvasti päällä, hehkun vikakoodia ym. Ilmeisesti moduuli kaputt. Onko kellään kokemu...

Täällä olisi samantyyppinen ongelma samanlaisessa autossa. Kulutus noussut n. 2l sadalle ja pakolämmöt KATissa 400-600 astetta. Joskus saattaa kulutus olla pari sataa km normaalina ja pakolämmöt myös. Mitään vikakoodia ei ForScanilla ainakaan tule. Ollut välillä DPF poiskin, ei mitään vaikutusta kul...

Irroita se muovisuojus moottorin päältä reippaasti nostamalla. Konetilan vasemmassa laidassa löytyy metallinen suojus joka irtoaa neljä (8 tai 10 mm) pulttia irroittamalla. Irroita liittimet ja pyöritä kansi auki vastapäivään kiertämällä 27 mm hylsyn avulla. Sitten vain patruuna vaihtaen. Suodattime...

Itselleni vastaten; Laitoin webaston ohjeen mukaan(Ohjeet löytyy "doc webasto russia" hakusanalla googlesta) , olisi ehkä saanut koko pakettina auton takaosaan "vararenkaan" paikalle, mutta lämmitysletkujen vetoa olisi tullut muutama metri ylimääräistä. Tein asennuksen ihan parkk...