Ford-Club Finland

Vaikka nää tän päivän patterit vaikuttaa vähän vaisuilta, niin hyvin tuntuu -98 mallisessa punakantisessa Optimassa olevan henki tallella. Kerrasta tärähti kuukauden päivät talviunilla ollut V8 Sierra tulille.

Reilun 3,5 vuoden tuhertamisen jälkeen Sierra STW 5.0 on leimattu.

Ootko TPS:n tarkistanut, että on vielä älyssään?

Kaikki 2 litraset oharin lohkot, kuten myös yb:n 205 ja 200, on saman korkuisia. Puristukset on tiputettu muuttamalla männän tappikorkeutta, nokka on 1.6:n noissa lc moottoreissa.

Aijaa. No, jokatapauksessa siinä efissä jonka joskus parikytävuotta sitten laitoin Taneen noihin tuli egr:n putket. Pcv:n letku normaalisti plenumiin.

Ne imusarjan alapuolella olevat lähdöt on egr:ää varten, kannattaa pitää tulpattuina kun kaiketi ei ole tarkoitus egr:ää käyttää.

Laitoin joskus laaseriin td scorpparin murikan, oli pienillä laipoilla ja samalla välityksellä kun 2wd cossu.

Joko sähkövika tai ylivaihteen planeettakannatin vapaakytkimen sisäkehän juuresta poikki. Veikkaan jälkimmäistä. Suurella todennäköisyydellä myös ylivaihteen servo, panta ja rumpu myös valmiita.

Puristuspaineet pitäis olla 30 bar hujakoilla.

BOB:n nokissa on nostoa 0,5mm ja asteita 10 enemmän kuin BOA:n nokissa. Varmasti turha svappi, mutta kivasti tuo henkeä ylä kierroksille. Tossa omassa muutos oli 45hv luokkaa /6k. Max väännön kierrosluku nousi parisataa rpm. Ajoituslevyt kannattaa tehdä säädettäviksi, 2,2m pitkä jakoketju vaikuttaa ...

Onkohan ne säätötolpat kuinka syvällä kannessa?
Pitäis vähintään olla sen lukitusmutterin paksuuden verran.

Telluille max pensan paine on 0,25bar.
Todnäk toi pumppu tekee kovemman paineen.
Paineensäädin väliin, niin eiköhän se siitä rauhotu.

Ihan yhtälailla 24V on semmoiselle harrastajalle, jolla on pinkka kunnossa ja virtaa rakentaa. Mitään ralliosia kun ei saa valmiina. Toki se on paras lähtökohta jos 2.9:n haluaa. Kuten edellä on jo useasti todettu, käyttikseen ihan jees. Edit,saahan tuohon 24V:n ralliosia. Unohdin että Jenvey tekee,...

Tessu kirjoitti: yks ja sama Sierra on Taunus mikä Taunus

Voi kun oliskin.

Veivit näyttäis olevan vanhanliiton takoset ajalta ennen F:iä. Männät matala ruttuiset, eli varmaan jostain -70 luvun lopun ransiitista.

Lohkon tunnistaa repsikan puolen keskimmäisen kehäpultin vieressä olevasta 2 tai 3 kirjaimisesta koodista. Alkaa N:llä jos on 2 litranen.

Preload meinaa laakereiden, tässä tapauksessa poskilaakereiden, esijännitystä. Sehän on mitä sinne laittaa, toi kruunun 4 hammasta on tehtaan arvo. Noi kruunut on lukittu kuoreen pienillä pelti lapuilla, siitä noi hammasmäärät.
Asia kyllä valkenee, kun saat tumpit irti.

Ensin tumppien päistä seikerit irti, tumpit ulos. Poskilaakerien kruunut auki. Jos ei meinaa vaihtaa poskilaakereita pitäis järjestys säilyttää. Noiden irrotus vaatii yleensä jonkunlaista erikoistyökalua, senverran tiukkaan o-renkaat puree. Sopiva lattarautakin on riittänyt, pääasia että pääsee kään...

P 100:ssa on kuorman tunnistava paineensäädin taka-akselilla, farmarissa on samanlainen paineensäätö kuin hb/sedan. Oli Absit tai ei.

Gona kirjoitti: Mitkäs nuo vanteet ovat? Ja vissiin 5-pulttisella jaolla?

3 osaiset OZ Racingin Hartget, 8x17, 5x112 jaolla.

Hieno se on, mitäs ajattelit sille tehdä... :shock: Laittaa kuntoon ja ajella enskesänä. eikö noita saisi ehjiä ja/tai täydellisempiäkin pikkurahalla.. Tuli mukana konetta, laatikkoa ja tuulilasia lukuunottamatta kaikki osat. Mikä on sulle pikkurahaa, pari vuotta sitten tommonen stw oli liikkeessä ...

Pelastettu STW.
-82, alunperin 1.6+4v

Olet siis sitä mieltä, että potikat, innovatet ja lisäsuuttimet on ok? Oletko vaivautunut ylipäänsä lukemaan pykälistä, että mitä tuo vähäpäästöisyys pitää sisällään? Ei sillä, että minä lakia aina noudattaisin, mutta ainakaan en koita uskotella itselleni jonkin laittoman olevan laillista. Tuohon C...

200cc lisäsuutin ja potikka lämpötila anturin ja Ecun väliin jolla pääsee hienosäätämään tarpeen mukaan. Ja tietysti Innovaten MTX-L. Tohon nyyhkytyksen laillisuudesta/laittomuudesta voi todeta että noin vanhassa miinassa (-93) vähäpäästöisyys säilyy muutosten jälkeen. Ecu hoitaa hommansa kuten norm...

Kreivi kirjoitti:Ihan mielenkiintoinen ketju, vaikka aika rajua mutuilua. 8v dohcin tiivisteet&o-renkaat ei kestä etanolia kunnolla.

Aha, miten se ilmenee?
Ei muuten, mutta kun on ilman ongelmia jo 50tkm vedetty kiljulla niin tiedän varautua.

Kysy Sulzilta, se varmaan kertoo viimeisimmät kuulumiset 12V Colognen turbotuksesta.