Ford-Club Finland

Sitä on vähän vaikee selittää. Letku menee tavallaan lokasuojaan ja siinä muuttuu putkeksi.
Letku menee kohtisuoraan sitä peltiä ja siinä on putken ja letkun liitos.
Ei se putki edes näy pyörän puolelta. Ja ajattelin, että jos sen putken saisi ehjänä irti,
niin tekisivät siihen uudet nupit ja nipat.

Onpa paha irrotettava se putki sieltä missä se vaihtuu letkuksi. Pitää päästä kunnolla alle. Ei onnistu pihassa.
Hinattava korjaamolle. Taas viivästyy hommat. Prkl

Nuo Motonetin putket on varmaan ne viimeset pätkät, mitkä on kiinni ripustuksessa. Eivät mun mielestä
niitä, mitkä lähtee sylkystä kohti pyöriä. Mutta se selviää soitolla.

Laitoim kyselym jarruputkesta tavan varaosaputkalle ja marmorille. Marmorilta soittivat, kovaa putkea ei (tietenkään( saa. Kupariputkea metritavarana heiltä olikohan 25 euroo/m. sylkyn pään mutteri tulisi Ruotsista ja toinen pää Englannista, Sanoin ei kiitos. Tavan liike ei ole vielä vastannut.

taitaa kuitenkin olla oikea etupyörä. Takajarrussahan on se paineenrajoitin. tämä putki menee
vaihdelaatikon yli oikealle puolelle, ainakin näyttää sille. Jos saisi opetettua sitä kierrettä
öljynkanssa sopivalla mutterilla, voisi auttaa.

Kaivoin vanhan sylkyn roskista ja ruuvasin siihen sen ongelmaputken. Ei se mennyt siihenkään hyvin sujuvasti.
Eli siinä mutterissa lienee vika. Se vain on vaikee uusia. Putki on kovaa ainetta eikä ole niitä vehkeitäkään.

Jotain tarvii kokeilla.Mutta nyt ei ole varaa ostella mitään. Ensi viikolla sitten. Asun Jyväskylässä, missäs Duck?
Irrroittelen nykyisen sylkyn ja tutkailen sitä vkl aikana.

Kun tuli vastoin tapojani heitettyä se vanha sylkky roskiin. Olis voinut vaihtaa sisuskalut ja kokeilla sitten sillä.
Itkua ja hammasten kiristystä on tämä nyt.

Niin kai sitten. Onneksi ei ole hankalammassa paikassa.

Ei ne kaksi muutakaan loppuun mene ja eivät vuoda. Outo on tämä yksi. Mielestäni sen
saa kierrettyä pidemmälle kuin aikaisemmin

ei ne reiät varmaan erimittaset ole. mutterin kierre ei mene loppuun. Mutta kirraa minkä kirraa
niin putki tosiaan liikkuu millin pari. Ja se putken pää on ihan hyvännäköinen, pullea. Kierre on
varmaankin ihan OK kun ei ahista.

Moro taas. Potilas on se 1,6i cvh Sierra edelleen,. Jarrupääsylkky tuli tiensä päähän. Vaihdoin uuden, niin alkoi yksi putkiliitos vuotamaan. Kaksi muuta ovat OK, mutta tämä yksi on outo. Vaikka mutterin kirii hampaat irvessä, niin putki liikkuu, ei kiristy kunnolla. Helmi oli aivan hyvännäköinen, n...

Kävin pyörähtämässä Motonetissa, OE suodattimen mukana ei tule tiivisterikkoja, tarvikemallissa tulee 2. Heidän mittansa on tosi hämärästi ilmoitettu. Otin molemmat. Palautan tarpeettoman.

On 1-pisteruisku. suodattimen liitin taitaa olla banjoliitin. Varmaan kummassakin päässä?

Olen ollut liian kauan pois forumilta, En enää muista miten muokata viestiä. Piti pistää uusi. Potilashan on -92 cvh-häkkyrä.

Hei, pitkästä aikaa. Sierra seisoi n. kuukauden ja kun käynnistin sen uudestaan (ykösellä) niin nyt ilmeni että suodatin tai liittimet vuotaa. Suodattimen vaihto helppo, mutta mitä tehdä liittimelle tai jopa hauraille letkuille. Joku patentti?

Nämä on niitä ohuempia kiekkoja. Etsintä jatkuu

Heippa kaikki. Sierrasta mureni kardaanin kuminivel. Taitaakin olla aika vaikea löydettävä. Se kun on tässä 45 mm paksu. 30 mm löytyy vaikka mistä. Ja potilashan on -92 cvh 1,6i farkku type-9 laatikolla. Että mistä tuommosen löytäisi? Motonetillä on just tuommonen 30 mm rengas.

Kyllä. Löysinkin tuon tiedon muualta guugletettuani.

Hei. Koodi on tiedossa, mutta epävarmuutta ilmassa. Miten 6000:seen painetaan 8, kun nappeja on vain kuusi. Painamalla nelosta pitkään?

Tai Motox 5W30 EcoEnergy Longlife. 22,90 5 litraa.
Erityisesti Ford- ja Jaguar- autojen DuraTec-, DuraTorq- ja Zetec-moottoreille. Täyttää luokitukset ACEA A5/B5, API SL/CF, WSS-M2C913-A, WSS-M2C913-B, WSS-M2C913-C, WSS-M2C913-D (dieselit 2012->). M2C913-B sisältää ILSAC GF-2 ja GF-3 vaatimukset.

Just noin ja Motonetin Motox 5W30 EcoEnergy Longlife:ssa on WSS-M2C913-D. 22,90 5 litraa

Onpa ruma tuo ylläoleva. Luulis saksalaisen tajuavan

Ihan totta. Käsikireyteen ne pitää laittaa. Ennenaikaan ne vedettiin just tuommosilla vehkeillä hampaat irvessä kiinni. Ja avattiin lyömällä meisseli läpi.

Ei ollut meidän lähi-Litukassa Fordin luokituksilla sitä tarjousöljyä. Otin kumminkin. 5-30. Kyllä se vanhaan autoon käy. Lupasi mukavaa keliä tänne ensi viikolla, koitan vaihtaa, jos saan suodattimen suosiolla auki.