Ford-Club Finland

vaihda sinne 1.6 ja muutoksia sit siihen. Eikä tuohon 1.4. 1.6 koneen hommaaminen kaikkineen hiluineen ei luulis ajavan konkurssiin edes täysin persaukista ihmistä

miikulix kirjoitti:Mut eikös päästöt voi ottaa ihan jossai tavallisella paikalla ja normaalisti vaan että on siinä missä pitääkin olla vähäpäästöisenä?

ei voi jos auto on vähäpäästöinen vaan tarviaa juurikin tuon kyseisen vtt:n mittauksen

minkäslaiset pyörän kulmat kuuluu olla tuollasesta 4x4 sierras eessä ku itellä näyttäs et etuset harittaa jonkun verran kuuluko olla näin? ainakii serkku sano että calibra 4x4 kuuluu harittaa vähän mut onko sierras sama??

asia selvis jo

itse kyselin aikoinaan Ford merkkiliikkeestä mutta olis saanu vaan koko vetarin pätkän ja hintaa tais olla 500-600 euroa. Niveliä ei saa enää irtonaisena hinta olis ollu vaan 300 euroa. Ulkomailta taitaa saaha vaan uusia. Itse ostin silloin toisen nelikko sierran osiks. per***e tarviis ainakii kusk...

sellasta lähdin kyselemään että mistähän mahtaisi tuollaseen 4x4 dohc sierraan löytää eteen ulompia murroksia? motonetissä ei ainakaa ollut kuin taakse.

pari päivää sit tuli haettua sierra. jossain vaihees enemmän juttua siitä projektitopikin muodossa

Ainakin 1 vaihtoehto on tuhoontuomittu, tolla saa konellin kyllä paskaksi. Toka vaihtoehto vois olla toimiva, liekähän käy facelift mk2 focukseen, eli 2008- Nuitten suoraan käymiseen varmaan vaikuttaa konekin mikä, koska sivulla olevat tilat eivät aina täysin samanlaiset. kolmas olikin sitten ykkös...

eipä tullu tuunattua mitään mutta höräytin escortin 3,5kk seisonnan jälkeen käyntiin ja hyvin lähti.

yks juttu mitä epäilen tuohon että ei ahdot nouse voi olla vuotava ahtoputki, mutta eihän sen pitäis vaikuttaa tuohon että se ei kierrä kunnolla.

Mersulla piti joskus päästellä reilu 90km kotia ilman kytkintä ku työsylinteri päästi nesteet varpaille. Risteyksissä auto sammuksiin ja siitä vaihde päällä startilla käyntiin. Suuremmalle menee suht suoraa, mutta pienemmälle välikaasu kun on vapaalla. Kaupunkipyöritys on kyllä yhtä hlvettiä ilman ...

Mondeomies kirjoitti:revennyttä kohtaa suurempi, paksu reikälevyn/pellinpala johon tekee kytkinvaijerille kolon. sitten reikälevy ruuveilla/popniiteillä kiinni peltiin

no nyt tuli varteen otettava vinkki.

kyllähän se ois aina parempi jos sen sais toimimaan jollain tavalla, koska ajo matkaa tulee kuitenkin useempi kymmenen kilometriä ja vähän ilkeä kun jossain kohdin voi joutua pysähtyy risteyksiin ja kytkin ei toimi.

Eikö keltään löydy minkäänlaista vinkkiä tuon väliaikaiseen korjaamiseen? hitsaamalla sitä ei voi viellä korjata koska auto pitäis ensin saada kotia.

http://i1190.photobucket.com/albums/z446/rouwer/tuleva%20projekti/20120801_161716.jpg Eli olen ostamassa tollasta mk4 escorttia mistä on kytkinvaijerin kiinnitys/läpivienti ruostunut puhki jotenka kytkin ei toimi. Niin osaisiko joku kertoa jonkunlaisen patentin millä saisi kytkimen väliaikaisesti t...

eskomies kirjoitti:Kiitos.

tuol on kyll vaan 90 luvun eskorteista ylöspäin mut kai ne sit on samat 84:sessaki

kyllä mk3 ja mk4 on 4x108 jako ja keskireikä on 63,3

Mika_M kirjoitti:Terveppä terve. Kertokaapa miten mä erotan nuo koneet? Kun myyjä ei tiennyt itsekkään kumpi on. Puhui että ehkä on 1.6 laitettu 1.4 tilalle, mutta ei ole rekisteriotteeseen merkattu.

ainakin kannessa lukee imupuolella joko 1.6 tai 1.4.

jsel kirjoitti:P9 = Radiant Red. Sävyjä löytyy muistaakseni kymmenkunta. Itse kun Escorttiin hain maalia niin maalikauppias jollain mittarilla auton kyljestä sävyn.

joo kiitos. noh ei se haittaa jos ei ihan sama sävy satu kun auto kuitenkii maalataan kokonaan yli.

eli osaisko joku kertoa minkä niminen on tuo foordin p9 punainen värihän on siis tuo mikä on mun autossa mutta maaleja olen ostamassa niin pitäis myyjän tietää maalin nimi, koska tolla p9 löytyy sinistä sun muita värejä niin pitäs nyt saada tietää minkä toi punanen on nimeltää osaisko joku kertoa. O...

Eli olen joka ikisestä paikasta yrittänyt etsiä miten säädetään kyseisestä cvh efi 1.6 myllyä.eli kyseessä tämä lambdaton malli missä on pyöritettävä meisselisäätö.mistä tietää milloin on arvot kohillaan? :D ja toinen kysymys olis kaasuläppäkotelon rungossa edessä olevassa pyöritetävä suutin mihin ...

vaihdoin escortin vakio lahna peilien tilalle vilkulliset m3 peilit.

VillM kirjoitti:Pitäs olla alkuperänen. Täytyypä tsekkailla tuo lätkä. Kiitos vastauksesta!

se lätkähän on siinä lukkopellissä. tai ainakin mulla on ja siinä lukee värikoodi

Olikos tässä vielä se vaihtoehto, että jos menee pieleen niin koittaa muina miehinä toisella konttorilla? Siis kun luin jostain ettei ruiskua tarviikkaan muutoskatsastaa...? mulla ainakin escortin papereissa lukee että jtn moottori varustettu suihkutus laittein ja se hyväksytään ku katti lyyään put...

tuunasin escortin konepellin matta mustaks paskat pohjat+paskasti maalattu. on nimittäin niin hirveen näkönen että ei mitää järkee. konepelti menee jokatapauksessa vaihtoo, niin ei paljoo haittaa toi töherrys.

yuzzi kirjoitti:Otsikon mukaisessa autossa jää tasaisen ajon jälkeen tyhjäkäynti melkein 2000rpm mutta laskee jonkin ajankuluttua normaaliksi. Vika ilmeisesti tyhjäkäynti moottorissa, vai? Missähän moinen sijaitsee?

tyhjäkäynti säädin on siinä imusarjan kupeessa siihen tulee imuputkelta letku.