Ford-Club Finland

Kannattaa aina säätää se raidetangon päistä, muuten jos aina vain siirtelee rattia, liikkuu ohjaus toiselle puolelle...
lopuksi kääntyy huonosti toiselle puolelle, ja toiselle vähän liiankin hyvin.

Voisin olla melkovarma, että johtuu kardaanin kuminivelen repeytymisestä.
Eli siitä kumityynystä joka on heti askin jälkeen on repeytynyt vulkanoitu kumi irti siitä tähti raudasta.

cossu2 kirjoitti: Päivitys:
2kpl escortteja
6kpl sierroja
1kpl fiestaa

uusi päivitys:
2kpl escortteja
6kpl sierroja
1kpl fiestaa
1kpl mustangia

[quote="Jaakko85"]Sitten vehkeet tulille ja oman maun mukaan säätelee joko lampulla (oikein) tai korvakuulolla (perseelleen) sytkän kohdilleen.
quote]


eikös ne esson baarissa säädä korvalla paremmin kuin lampulla...

huomaa sen ihan perseelläkin. varsinkin jyrkillä nokilla, miedommilla ei kai niin vaikuta.
Esim 320 nokalla ja 45/90 vetää jo 3500
320nokalla ja 45/30 vetää vasta 4000.

Pidemmällä saa paremman väännön alas.
Kai niitä saa minkä kokoisina vain, mutta tuo 45 taitaa olla yleisin.

ei ole boxi ohjattu. ainoastaan sähköryyppy + syötön solenoidi (2 johtoa)

cossu2 kirjoitti:2kpl escorttia
5kpl sierroja
hulluko

Päivitys:
2kpl escortteja
6kpl sierroja
1kpl fiestaa

joo apua oli.. kiitos vaan.

Oliskos kellään tietoa letkujen kiinnityksistä. Kaasari on mallia solex (yksikurkkuinen) joka on ollut stoccaturbossa orkkiksena. Löytyy bensan tulo ja poisto, ahto tulee varmasti kiihdytyspumpun liittimeen, ja kurkun liittimestä menee tod.näk. jakajalle. MUTTA sitten on vielä useita letkunpaikkoja ...

Niin vielä...
Se seos ruuvi ei vaikuta kuin tyhjäkäyntiin (läppä kiinni)
Muuten säädetään suuttimilla...

Laihalla vetää joka tapauksessa
Menee vielä venttiilit joku päivä.
Tarkistitko seokset tyhjä käynnillä vai kierroksilla.
Voi hyvin olla että tyhjäkäynnillä on ok mutta sitten vetää laihalle.

tuo itsellekkin tuli mieleen, koska nykiminen esiintyy ylleensä kun läppä on lähes kiinni.
Joku vois muistuttaa alueen

jokos vika selvis?
meinaan itsellä on vastaavia oireita

cossu7 kirjoitti:molemmat vie vakiona 15l/100km 8) kyl noi ohc:t keittämälläki halki saa...

valurautakannen halki millä ihmeellä vakiokoneesta?

taas näemmä sierran ajettavuudesta puhetta. yksi parhaimmista nopeaan ajoon, mitä on ikinä itsellä ollut. Mondeon alustahan on perus vetelä alusta jossa on liikaa osia. Itsellä on paikoillaan hyvät iskarit, matalammat jouset, sekä paksumpi vakaajatanko, sekä vielä kunnon puslat. ihan enempää kehumat...

kato juu
tarvii lukee loppuun asti

ristiin kiinni, niinkuin kaikki kannet.
Eli keskeltä laitoihin päin.

suihkivat pareittain

jaaha

Tuli muuten semmonen deja vu että tästä aiheesta on jankattu ennenkin, mutta kertaushan on opintojen äiti

No lyöhän ne vakiojouset pohjaan kun lyö lusikan tiskiin, eli camberi kääntyy ihan yhtä ketuilleen kuin madallusjousienkin kanssa.
Progressiiviset madallusjouset taasen pitävät sen perseen paikallaan ja heijaaminen on pienempä, joten pitokin on parempaa.

no pitohan paranee vain madalluksen myötä
ei suinkaan huonone.
meneehän se perse alas ihan vakiojousillakin ja jopa alemmas kuin hyvillä jousilla kiihdytettäessä

TeRoK kirjoitti:jepjep. Mukana ollaan.

et pärjää 8)

omakohtainen kokemus löytyy nuoruusajoilta. kun oli tunturin alumiinirunkonen fillari. Kaveri sitten työnsi mopolla alamäkeen fillarin digitaalimittariin 84km/h huiput, muistan vieläkin kuinka veltolta se pyörä silloin tuntui. En enää nykypäivänä lähtis kokeilemaan, mutta kyllä ne ainakin jo silloin...