Ford-Club Finland

jansqu kirjoitti:Mites tuo kannen tiiviste onko erillaiset 1.6 ja 2.0? vai käykö sama molempiin?

2-litrasen pahvi kiinni.

kui paljo tommosest 1.6ohc kannest uskaltaa ottaa pois??? iha katu käyttöö... 0.5mm??? 1mm??? 1.5mm??? Tulossa siis 1.6 koneeseen? Riippuu aika pitkälle mikä nokka tulossa koneeseen. 2mm kun pudottaa niin puristukset on luokkaa 11.2:1 - 11.4:1. Jostain luin että 2.5mm olis ehdoton maksimi ja silloi...

Olis ollu ihan riittävä laskea sitä 1.6 kantta,2-litrasen nokka vaan ja nuo muut hilut sinne. Mutta onhan tuossa nuo isommat imuventtiilit. Vai olikos ne pako..ei koskaan muista :roll: 2-litrasessa isommat _pakovenat_. Tehojen puolesta tuolla ei ole juuri mitään merkitystä onko kannessa 2-litrasen ...

Joka voi johtua myös siitä, että kuinka paljon enemmän noita 1.6l kansia on tarjolla verrattuna 2.0i kansiin ja hintakin on merkittävästi eri. Osittain varmasti voi johtua myös tuosta. Kyllähän kaikista oharin kansista saa kunnollisen virikannen tehtyä, kysymys onkin vain siitä mistä kannesta sen t...

Edelleenkin se ruiskumallin kansi taisi olla paras virtauksiltaan vakiona, mutta sehän tosin on kaksilitraisen. Eli 'is' kansi "laskettuna" on varmasti varteenotettavin vaihtoehto. IS kansi virtaa parhaiten noista kansista vakiona. Isoja tehoja haettaessa sitäkin joutuu täytehitsaamaan ja...

Ei siinä 1.6l kannessa muuta hyvää taida olla koskemattomana kuin korkeempi puristussuhde sen kanssa. Imuventtiilihän on pienempi kuin 2.0l, vai oliko se pako? Se on sellainen halpa viritys :) Pakovena on pienempi (imu sama kuin 2.0). Pelkillä puristuksien nostolla mitään oikeita tehoja saada lisää...

turbiiniriesa kirjoitti:toihan riippuu siitä tuleeko kovastikkin lisää tehoa.eli teetkö paljo muutakin muutoksia esim. kanteen.

jos et niin et mitään bensapumppua ja säädintä välttämättä tarvii.

Mulla oli tuossa 1.6oharissa vakiopumppu ilman mitään säätimiä ja hyvin toimi.

Sultzi kirjoitti:Jep, tuollaisella aion itse tehdä, kun koululta löytyy.

Juuri äskenhän sinä olit jollain pylväsporakone/rälläkkä patentilla noita tekemässä?

janzamar kirjoitti: No milläs ne sitten pajalla..?

Sorvilla.

noo, jokainen virittelee autoa tyylillään. Penkissä nähdään missä mennään.

late kirjoitti:Niin oletteko tehneet noita backcuteja itse vai teettänyt jossain pajalla?

Teettänyt olen. En lähtis ite millään rälläkällä koheltamaan, jos tarkoituksena on todella parantaa virtausta eikä huvikseen hioa .

late kirjoitti:Minkälaiset ovat vanhan säännön kaaret?

Pääkaaressa se suurin ero taitaa olla. "vanhan säännön" kaarissa on pääkaari pienempää putkea.

miten ne prosentit siitä menisi että paikkaluku vähene, prosentit on auton osienmuutoksista tulevia merkintöjä, kuinkapaljon on alkuperäistä 100% autoa muutettu/osia vaihdettu. kaaren lisääminen ei mielestäni kyllä lisää prosentteja, koska mitään alkuperäistä ei poisteta! Jaa-a, noin ne vaan kontto...

tuleeko otteeseen turvakkarista prosentteja konttorilla. kysellään käytännön kokemusta omaavilta ja miksei kuunnella sellasiakin jotka tietää lakipykälät :roll: Tulee koska auto muuttuu kaksi paikkaiseksi. Tämä siis silloin jos kaaret ovat kunnolliset diagonaaliputkella/putkilla. Mikäli takapenkill...

Jaakko85 kirjoitti: Niin minäkin just aattelin.

No niin... Hyvää juhannusta vaan.. nyt grillaamaan.

Jaakko85 kirjoitti: Joo ja sitten on kaikki munat vaahdossa?

En usko että kaikki on. tuskin kukaan?

Jaakko85 kirjoitti: Niin vähän niinkuin varalle sitten kun foordin läjä laukeaa nokalta niin ei jää tienposkeen?

Niin ja saa sitten elvistellä että välikopassa on volvon kone kuten ST:ssä.

Jaakko85 kirjoitti: Ja sinä, kai on volvoa jo tulossa pellinalle?

Ei mutta takapenkille ajattelin yhden volvon koneen laittaa.

Jaakko85 kirjoitti: Hurjaa

Eikö olekin. Ehkä voordi joskus oppii.

Rokkis kirjoitti:Pilanneet hyvän auton Volvon koneella

Mitään pilattu ole. Kyllä fakta on se että volvo osaa tehdä parempia koneita kuin voordi.

country sedan kirjoitti:Varmaan joku satakunta heppaa.

Ja tämäkin konetehoa, eli ei oo pelkoa että loota tai perä hajoilee.

Mitään pelleillä, mutta täysiä mennään.

Miksi ihmeessä ei vain voi ajaa rajoitusten mukaan vaan käyttää kauheasti aikaa ja vaivaa sen pähkäilyyn, miten jonkun kameratolpan voi kiertää tms. Kertoo aika pitkälti asennevamman asteen. Varsinainen teiden ritari ilmeisesti puhuu. Aina kinnaat menemään just rajotusten mukaan ja taustapeilissä n...

lalli69 kirjoitti:Kyllähän se vasemmalta väistäminen toimii, mutta täällä tolpat on sijoitettu niin, että väistäminen on mahdotonta, tai hengenvaarallista.

No mitä noita pönttöjä olen tässä lapuan seudulla ja lapua-vaasa välillä seurannut, niin kaikki pystyy kiertämään helposti jos ei tule ketään vastaan.

jaska74 kirjoitti:
niin just, ei ne rajotukset vittuilun takia oo laitettu

joopa joo..

Nokat käy päittäin ja jos kansissa vakio venat niin niistäkin erottaa kumpi kansi on. 1.6:ssa on pienempi pakovena (34mm) kun 2-litrasessa se oli 36mm.