Ford-Club Finland

Mitä tomosesta 2L ohc:tä sais revittyä heppoja vaparina? kun haluisin jotain 150hv-> sieraan niin onko mahdolista ilman ahdinta? eli jotain 150hv pintaan pitäs ainakin saada mieluiten vaparina ja mitä muutoksia se tohon 150hv tarviis? Kannen porttaus, tuplat, kireä nokka, kunnon peltisarja ja pääst...

Sultzi kirjoitti:Mieto viritys olisi siis jotain s.o.h.c. koneen luokkaa, eli 120-140hv, riippuen miten hyvin muutokset onnistuu.

Kyllä se vakio alakerta pitäs kestää noi tehot. Ainakin mulla on kestänyt jo n. +20tkm. Kunhan säädöt on kohdallaan.

Kansipahveissa on eroja. Eli jos laitat 2-litrasen päälle 1.6kannen käytä 2-litrasen tiivistettä.

Hihnoissa myös eroja. 2-litrasessa ja 1.6E-max:ssa sama hihna ja vanhemmassa "taunuksen" 1.6lohkossa on lyhyempi hihna. Käytä 2.0 hihnaa.

Kiristinrulla on sama kaikissa.

Jaakko85 kirjoitti: Kyllä ne säädettävän ruiskun kanssa toimii.

Katos joo.. megaahan tässä haahuiltiin..

Ei muutakuin teet Sultzi sen konees ruiskulla ja penkittämään. Saan vähän vertailu pohjia omaan kaasari katiskaan

Sellasta ajattelin että ottaisi siis oharin ruiskun, iskisi tuohon 1.6l kanteen (suuttimille pitäisi tehdä pienet lovet?) ja mega kaveriksi. Järkeä? Ei välttämättä, mutta ite tykkään tehdä vähän "harvinaisempia" ratkaisuja :) Mutta tietääkö kukaan tarkemmin asiasta, miten tuo tehopuoli ve...

Nojoo, on niitä ahdettunakin muutamia ainakin. Kyllä se ohc:sta vaparina 200hv ulos saanti taitaa vaatia runsaasti rahaa ja ammattitaitoa kuitenkin. No kuitenkin :) No joo.. konetehoa 200hv on aika paljon ohc:llekin. Ei mikään helppo homma, mutta jotain perus 170-180hv vapareja löytyy kyllä vaikka ...

paremman saa liikenne käytöön dohc:ista nokat maksa yht,311€ kestää ja kulkee vähemällä ainella kuin ohc. Kansa haluaa kuulla hieman perusteluja tuolle minkä takia dohc kestää paremmin kuin ohc? Empä usko että vakio ohc:llä tai dohc:lla on kulutuksessa suuriakaan heittoja. dohc:ssa tuo kansi on ain...

cossu7 kirjoitti:molemmat vie vakiona 15l/100km 8) kyl noi ohc:t keittämälläki halki saa...

Tuskimpa vie 15l/100km varsinkaan ruiskulla. Eri asia sitten jos tuplilla ajetaan ja ohc kiuas kyseessä. Niissä saa kaasujalan kanssa olla tarkkana ettei kulutus karkaa käsistä 8)

Aika nihkeesti tuntuu olevan aikoja, mutta Botniaringille on tehty alustava varaus lauantaille 2.9. klo. 12.00-16.00 Miltä kuulostais? Kaikki vain mukaan kauempaakin. Viettäkää vaikka samalla kesäloma jurvassa. :) http://www.sallicamping.fi/ Jos tuonne ei-jäsenet kelpuutetaan niin ilman muuta tulos...

no ne säätö pultit mikkä siinä nokkasarjan mukana tuli oli vakio mittaiset... koneistamolla se nosto tarkistettiin niin kyl ne pitkät säätöpultit piti hankkia. Onkohan tuohon bp285:een sitten tehty muutoksia? Omani ostin tuossa noin vuosi sitten rallyracesta. Nostot mitattu kasatesessa mittakelloll...

toi bp285 on tarkotettu turbo autoon tai ainakin rally racesta suositteli turbon kanssa.. no onhan niissä nokkapyörissä jotain eroja on tappi säädöllä ja sitten oikeen hieno säädöllä eipä muuta. kuluneen tappi säätösen saa 50e ja piper camssin bp285 nokkasarja 380e (mutta joutuu vielä hankkiin ne p...

Eli ohc kone ja nokka kadulle? valinta on silloin Piper Cams bp285 8)

Ja muistakaa että tämä ei pidä sitten paikkaansa, minulta ei ole ikinä mitattu päästöjä uudestaan, jos lappu on viety. Se on eriasia jos joku luulee että se imuri joka putkeen laitetaan on päästömittausta varten. Kuten nprteam juuri sanoi ne päästöt voidaan mitata ja aika usein mitataan vaikka viet...

Eemeli kirjoitti: P.S. ja tos tipunkeltases Escortis hönkii voimaa nykyään sit HX40 jos en iha väärin muista.

Lehden mukaan HX50.

lalli69 kirjoitti: Hyvä idea!!

Ei kai täälä autoilu osiossa vaan kauppaa käydä?

Eipä ole kertaakaan tarvittu mitään jäänesto litkuja vaikka tuplilla on tämäkin talvi tähän asti ajettu.. Ei sen puoleen ei kyllä jäätänyt weber 32/36dgav:kaan koskaan..

jaska74 kirjoitti:"tehorajaton" = kyseessä siis lähinnä se että ei ole tarvinnut todistaa moottorin tehoja dynolapulla.

Mitäs sitten tehdään kun inssi pyytää dynolapun vuosikatsastuksen yhteydessä. Noita voidaan kyllä kysellä jälkeenpäinkin jos aihetta on. Ei ne katsastusinssitkään mitään tyhmiä ole.

Paitsi ettei ole olemassa mitään tehorajattomia autoja... tehorajat on mallisarjan tehokkain +20% vaikka auto olisi rakennettu 1950...

Meneekös se muuten iän mukaan tuo pulttijako vai oliko niin että 900 oli joku muu ja 9000 oli 4x108 Tallissa jonkun saabin 5.5x15 peltivanne 4x108 jaolla, voin huomenissa tarkastaa siitä sen et luvunkin jos ei joku muu sitä kerro aiemmin mutta sierra/etuvetoseen passelin näköinen eli et aika iso (?...

Tollaisten mulkkujen takia laitetaan se mutka siihen pakosarjaan ettei tarvi alistua tollaselle (Tietenkään lakia rikkomatta) :wink: Siihen mitään mutkaa pakosarjaan vielä noissa nopeuksissa tarvita. Hyvin viritetty vapari ja kevyt auto pistää aika hienosti kampoihin ;) joo ja loppuun varoitus, älk...

jype kirjoitti:mun mielestä tieliikenteessä oleviin henkilöautoihin pitäs laittaa nopeudenrajoitin 120km/h.

No just.. olipa taas hyvä idea.

ZyaS kirjoitti: noin kertoo GTi 6/2002 jossa on juttu ko. autosta

sattu muuten olemaan lehtipinossa päällimäisenä tää lehti

Sen verran alko vaivaamaan tuo että etsin ko. lehden käsiini. GTI 5/2005 (0-402m 10.9s , loppunopeus 220.72km/h) 8)

DragoN1982 kirjoitti: MIKÄÄN AUTO EI OLE TÄYDELLINEN...

Ompas... Ford Taunus!

Luin kerran artikkelin tuosta TO-4 escortista (GTI-lehti :oops: ). Ei siinä mitään tehoista puhuttu, mutta jotain 10:n varttimaili aikoja oli kellotettu loppunopeus jotain 220km/h. Kyseistä autoa nyt on esitelty muuallakin joten tuon rekisterin näkyminen täälä nyt tuskin mitään haittaa. Siinä lehdes...