Ford-Club Finland

Tankki ja pumppu käy XR3i:stä. Samaten XR3i:n laatikko menee turbon moottorin perään suoraan, tosin turbon laatikossa on alunperin lukko jota ei XR3i:n laatikossa ole. Eteen tarvitset turbon jarrut eli 260mm levyt, XR3i:ssä on vakiona 240mm levyt ja samaten jarrusatulat on erilaiset turbon satulassa...

Lämpö se tappaa sen kannen, kestää huomattavasti paremmin kun pitää huolta että kone ei pääse lämpenemään liikaa.

Coolower, onko kyse tuosta -98 escortista? Papparaisella on tuollainen, saman vuotinen mittarissa nyt jotain 80tkm ja takapönttö piti vaihtaa 1.5 vuotta sitten uuteen kun ruostui puhki. Auto on ollut uudesta asti vaarilla ja säilytetty aina kuivassa tallissa, joten aika herkkä se takapönttö tuntuu o...

Uskoisin sitä lätkää konehuoneessa.
Aina on uusia malleja saanut aikaisemmin ostettua, meillä oli -97 mondeo alla jo loppuvuodesta -96

Ei löydy oikein valmiina mistään. Jotkut on sovittanut 81mm vw:n takomäntiä itse kun joskus selvittelin niin eroja taisi olla ainakin männän tapin halkaisijassa.
Vakiona poraus on muistaakseni 79.96mm.

Olisko niin että se matalammalla jalalla oleva siipi on cossusierrasta ja korkeammalla jalalla oleva siipi sitten cossuescortista. Tai sitten sulla menee sekaisin XR4i sierran siipi ja cossun siipi.

HEP!
Tarvetta zetecin imusarjan ja pakosarjan laipalle!!
Imusarjan laippa alumiinistä ja pakosarjan laippa rosterista tai mustasta.

Minä askartelin mk4 escorttiin taakse levyt, käytin takaveto cossu sierran satuloita ja levyjä.
Porasin vain jarrurumpujen taustalevyn kiinnitysrei`istä kierteet pois ja sinne tuli tälläiset vesileikatut laipat kovilla pulteilla kiinni, tällä tavalla. Tässä vielä kuva miltä näyttää etupuolelta.

Ei taida käydä etujarrut taakse, ei ole käsijarrua.
Helpoimmalla ehkä pääset kun laitat RS2000 escortin takajarrut, en tiedä onko taka-akseli sama.

Männäntappi ei ole männissä ihan keskellä mäntää vaan vähän sivussa, kuplan mahleissa se taitaa olla "väärään suuntaan" sivussa joten siksi ne pitää laittaa nuoli vauhtipyörään päin.

Jos laitat pulttikaupan kovilla pulteilla kiinni niin ne vedetään n. 100Nm momenttiin.
Nuo kiristysohjeet mitkä laitoit on tarkoitettu vakioille venyville pulteille ja nuo kovat pultit ei veny.
Voi kyllä olla että menisi vielä noilla vanhoilla pulteillakin jos ne tosiaan on kovat pultit.

Tuossa koneessa on näköjään cvh:n kansi ja zetecin alakerta eli se on niinsanottu ZVH. Siihen ei löydy valmiina kannenpultteja, tai no joku väitti että jotkut citikan tai pöson pultit käy, mutta en tiedä tarkemmin. CVH:n pultit on liian lyhyet. Pitiköhän nuiden zvh:n pulttien olla noin 148mm pitkät ...

Mitäs jos vaan mittailis yleismittarilla sulakerasialta että minkä sulakkeen kautta kulkee virtaa vaikka virrat on pois päältä.

Mustalla spraylla maalasin joskus semmosta auton lattiamattoa ja tuli ihan hyvä, kulutuskestävyydestä ei sitten ole kyllä tietoa.

Hae suoraan Fordilta vaan kantoineen. En nyt yhtään muista mitä maksoi/ kpl mutta ei pitäisi konkurssi tulla. Kyllä ne niin kalliita oli fordilla että otin suosiolla kolvin käteen ja korvasin ne orkkispolttimot LED:eillä. Olikohan markka-aikaan jotain 25mk/kpl mittarivalot mk4:een, tietysti sitten ...

Pitääkin ottaa komento takaisin, kävin tallissa kahtomassa niin ei ne ollutkaan samanlaiset polttimot mitä oli mk4, en tiedä lähteekö ne edes irti niistä kannoista. Itse joskus kahtelin mk4 niitä mittariston valoja ja mulla oli se lamppu mallina niin moni tarvikeliike möi "eioota" mutta yh...

Mulla meni kyllä mk4 ja mk5 mittariston valot ristiin, muistaakseni.
Tiesitkin varmaan että niistä kannoista irtoaa ne polttimot, harvoin tosin ehjänä.

Kyllä sen voi oikaista, ei ainakaan täällä ole ollut ongelmia vaikka on DOHC:n kansi oikaistu.

Onhan nuita paikkoja, esim. ks-koneistamo, hiomo kantanen(itse suosin tätä paikkaa) tai sitten vaikka amiksen autopuoli.

Eikös se Tuomioja ottanu jo sanoja takaisinpäin melko pian sen jälkeen kun oli tuon ehdotuksen heittänyt. Oli kuulemma ollut vain joku vitsi tai sanaleikki.

PutkiKarhu kirjoitti:onko tarttenut paljonkin tuurnalla painaa että lähtee?

Kylmiltään joutu painamaan aika kovasti, mutta sitten kun sai vähän lämpöä annettua yläsilmukalle ja kylmää männäntapille niin lähti aika kevyesti. Otin siis prässillä ne pois, mutta takaisin laitoin ruuvipenkissä ja meni helposti.

Itse en kyllä löisi, noinkin tärkeitä moottorin osia, mitäs jos se vasara osuukin vahingossa mäntään? Tarvitset viilapenkin, hylsy, putkenpätkä tai vaikka lankun pätkä, kuitenkin joku jonka sisään tappi mahtuu menemään, sitten toiselle puolelle sopiva tuurna jonka halkaisija on pienempi kuin männäta...

CVH:ssa on männnäntappi puristussovitteella kiinni kiertokangessa.

Maalaappas jostain vaikka akryylipohjaisella sprayllä.

Se voi olla K-jetronic tai sitten jo ihan efi:llä. Lukeeko imusarjan päällä efi ja imuputki tulee venttiilikopan yli kaasuläpälle vai onko se imusarja semmonen "tukki" johon tulee imuputki sinne toiseen päähän, tai tuliko koneen mukana ilmamäärämittaria?