Ford-Club Finland

Juu eihän se sitten toimi ollenkaan, eli ainut vaihtoehto sitten tuo ulkoanturin irti nyppäisy.

Jossain siellä keulamaskissa se möllöttää, pyöreä metallin värinen möntti muistaakseni. Nuo mainitsemasi värit lienee eberin sisäisiä, sähkökaavion mukaan anturille menee kaksi sinivalkoista piuhaa. Helpompi kuitenkin irrottaa eberin sulake F23 konehuoneen sulakeboksista.

Sieltä on se moottorilta tulevan vivun nivel irti. Sama hajosi omasta. Muoviset nivelkupit kuivuu rasvoista ja kuluu sitten nopeasti väljiksi. Uusi vivusto saksasta n.50€.

Etuvastus paskana.

Siis missä vaiheessa ne nyt on noin palasiksi saatu? Jos korjaamo väittää että ne oli tuossa kunnossa niin kyllä korjaamo on itse sössinyt jaon päin persettä ja pilkkonut venttiilit. Vai mistä tässä nyt oikein on kyse?

Kummasta ruiskupumppu on peräisin?

Vika on varmaan siinä MAP-anturissa tai sen johdoissa jos koko ajan näyttää maksimia. Löytynee jostain imusarjasta tai voi olla letkun päässä erilläänkin. Google varmaan kertoo sijainnin mutta ei se ainakaan ilmanputsarissa ole. Edit Pikainen kuvahaku kertoo että anturi ei ainakaan letkun perässä ol...

Täällä samaa ilmiötä mk1 focuksessa. 1.8 tdci. Ei tunnu ajossa mitenkään joten en ole antanut asian haitata. Mittarissakin vasta reilut 410tkm...

Joku nivel tai pusla siellä on väljä.

No kyllähän jos tuo määrä koodeja kerralla lävähtää tauluun niin mielestäni kertoo sen että vika on älyssä, tai sen dataliikenteessä. Kokeile nyt kuitenkin vielä uudella akulla, huono akku saa näissä laitteissa aikaan vaikka mitä jännää. VAIKKA se akun lepojännite on ok ja starttikin pyörii kivasti ...

Sähkökaaviota kun hetken toljotin niin vika on selvästi puhaltimen etuvastuksessa. Se vaihtoon ja taas rokkaa.

Rekisteriotteessa oleva kehotus ei haittaa mitään tulevissa katsastuksissa. Itsekin leimannut neljä vuotta peräkkäin samalla "vaihdettava kuukauden kuluessa" tuulilasilla. Toivottavasti sattuu fiksumpi katsuri tällä kertaa. Ja jos merkintä tuleekin, riittää poliisille tien päällä kun kerto...

Etujarrun mäntä menee painamalla, takajarrun mäntää pitää pyörittää koska siinä on käsijarrumekanismi satulassa.

Johdot vetelee viimeisiään luukun ja korin välisen kumilärpykän sisällä, kuten näissä kaikissa...? Kytkin kuitenkin on ympätty sen lukkomötikän sisään.

Toimiiko tripin nollausnappi normaalisti? Ettei ole jumittunut pohjaan.

Joo eikös täällä ole ollut paljon juttua esim. jälkiasennetuista vakionopeudensäätimistä, joita joidenkin ford-huoltojen mukaan ei pysty mitenkään saada toimimaan. Omatoiminörttien läppärit siihen sen sijaan pystyy

No eikö tuo nyt mene ihan ohjelmoimalla forscanilla tai elmconfigilla kotikonstein. Tai viimeistään merkkiliikkeessä. Ei tartte viritellä mitään.

Tuolta:
http://www.fordwiki.co.uk/index.php?tit ... ault_Codes

löytyi tämänlaista:
1 : 6 Faulty link between PATS and EEC v module check with FDS2000

Eli vika olisi ajoneston ja ecun välisessä yhteydessä.

Levyn ja navan väliin jäänyt skeidaa?

Ilman töpykkää sieltä ei taida tulla mitään, tuo yhden ampeerin sulake tarjoaa mitä ilmeisemmin laturin elektroniikalle herätevirran. Huonosti löytyy tästä fordin systeemistä toimintaselostuksia, kaavioita kyllä on netti pullollaan... Edit: Joku Valeon bulletiiniläpyskä väittää että sieltä jotain vo...

Konehuoneessa on 1A:n sulake laturin herätteelle. Loput kaksi piuhaa kurttuputkessa tulee suoraan PCM:ltä.

Sulake on F10 ja piuha punainen,
PCM:lle menevät ovat harmaa ja sininen.

Äitimuorin -00 focus, joskin diesel, hyytyi kesken ajon. Varoitusvaloja paloi kuin joulukuusessa ja vikakoodeja oli muistissa iso liuta. Käyntiin lähti silti uudelleen kuin palmun alta. Ensimmäinen korjausyritys oli uuden akun vaihto. Tämän jälkeen fokkeri onkin pelannut pari vuotta moitteetta. Joku...

Kaverilla jäi Preludessa jarru aikanaan laahaamaan. Pitkällisen etsinnän jälkeen syylliseksi osoittautui jarruletku, joka oli sisäpuolelta niin "umpeen kasvanut" että paine ei päässyt kunnolla purkautumaan. Ei ole kallis osa kokeilla vaikka uskomattomalta kuulostaakin.

Ok, myönnetään :oops: Releen avautuvan koskettimen hapettuminen saa aikaan kyseisen oireen. Eli vika sittenkin on releessä. Ilmeisesti takapyyhkijän käyttäminen sai viereisen releen täräyksen saattelemana myös etupyyhkijät silloin tällöin toimimaan. Tämä sai epäilemään vikaa viiksipaketissa. Rele ku...