Ford-Club Finland

kässärikahva penkin vasemmalla puolella ilmeisesti? alunperin oikealla puolella. todennäkösesti merkkivalon johto löytyy penkin alta akkujen seasta.

pinnoitettu siis kun kyseessä 2.0tdci. ja jos autossa on jokin vika minkä takia regenerointia ei voi tehdä siitä pitäis tulla oma vikakoodi.

ns. suomiautoissa on pinnotettu hiukkasuodatin eli mitään lisäaineita ei tarvita.

ulkolämpötila-anturi on oikean ajovaloumpion alapuolella runkopalkissa kiinni.

moottorin käydessä palava tai vilkkuva hehkunmerkkivalo= moottorihäiriön merkkivalo. eli vikakoodin lukuun

CHT= sylinterikannen lämpötila. pcm ja lämpömittari saa tiedon siitä.

regenerointi tapahtuu vain kun hiukkasloukku on tarpeeksi kuuma. vaatii reilun kuormituksen moottorissa ja sen päälle vielä lisäaineen/polttoainesuihkutuksen että lämmöt nousee vaadittaviin lukemiin. jos moottorin sammuttaa kesken regeneroinnin niin regenerointi vain loppuu. polttoainetta/lisäainett...

ei se polkimen palautinjousi painelaakeria "pidä oikeissa säädöissä". sen tekee työsylinterissä oleva jousi.

katoitko johdot sisälokarin alta? sieltä ne yleensä hapettuu poikki

jos kylmäainetta ei ole tarpeeksi niin kompura ei kytkeydy. ekana kannattaisi tehdä ihan perus ilmastointihuolto. eli tyhjennys ja täyttö. kyseisessä mallissa yleensä vuotaa rintapellissä olevan paineventtiilin putkiliitokset.

kyseessä on voimansiirron vikavalo. (keltainen valo, huutomerkki rattaan sisällä) vikakoodien lukuun vaan niin valon palamisen syy selviää.

takapäässä on auraukselle säätö. focukselle tyypillistä on takana pitkittäistukivarsien etummaisten puslien repeäminen. jos puslat on revenneet kulmia on turha säätää, koska säädöt ei pysy paikallaan.
alustasta väljät nivelet ja revenneet puslat vaihtoon ja sitten kulmien säätöön.

antureita on kaksi. molemmille nokille oma anturi. anturit on venttiilikopan päällä vasemmalla puolella (vaihteiston puoli).

katoppas ilmanputsarikopan alareunassa oleva imuilmaputki. siis se putki mistä ilma menee putsarille. kyseinen putki on kasattu kahdesta puolikkaasta, joiden kiinnitys toisiinsa saattaa olla löystynyt. nippuside putken ympärille ni loppuu räminät

ei oo ensimmäinen vct moottori mistä on nokkapyörä hajonnu huollossa. nokkien muuttuva ajotus toimii moottoriöljyllä. öljynvaihdon yhteydessä roskia/karstaa päässyt nokkapyörän sisälle.
käyttämällä oikeaa öljyä ja vaihtamalla sen oikeaan aikaan kasvattaa nokkapyörien elinikää huomattavasti.

jos kyseessä on ykköskoppanen focus on raittari tuulilasin alareunassa oikealla puolella. jos kakkoskoppanen ni se on sielä kaasupolkimen vieressä. mitään karkeasuodatinta siinä ei ole

ensimmäisessä kuvassa on rele.
toisessa kuvassa matkapuhelimen handsfree sarjan mikrofoni
kolmannessa kuvassa handsfree sarjan antenni.
rele ei liity handsfree sarjaan. tai ei ainakaan alunperin ole liittynyt. releessä näkyy olevan fordin logo ja osanumero. handsfreesarjat ei ole fordin omia.

fordin testerillä pitää päivitää. pcm sijaitsee konehuoneen vasemmassa reunassa. muovikotelon alla pissapojan säiliön täyttöaukon vieressä.

jos siis kone kylmä ja eberi ollut käynnissä tai lohkolämmityksessä ja sitten ei käynnisty niin samanlaisia käynnistysongelmia ollut etenkin 2.2 litrasissa. korjaantuu pcm päivityksellä.

kyllä oikeat ja asiantuntevat ford liikkeet löytävät autosi alustanumerolla tarvitsemasi osat. samassa löytävät myös laatikkosi tyypin

ilmeisesti etuveto kyseessä? irrotappas vaihdevaijerit laatikon päästä ja kokeile liikkuuko laatikon päällä olevat vivustot. jos vivut ei liiku on tainnut ruoste jumittaa vivustossa olevan akselin(kepissä sivuttaisliike). jokseenkin yleinen vika ja korjauksessa helpoimmalla pääsee uusimalla vivuston.

kirkkaasti loistaa uv lampulla valaistuna nykypäivän fordien jäähdytysneste, eli ilmeisesti tehtaalla väriaine on jäähdytysnesteeseen laitettu. sitä en tiiä mistä lähtien näin on toimittu.

raitisilma-/hajusuodatin sijaitsee puhallinkotelossa. käsiksi pääsee kuskin jalkatilasta. kaasupoljin irti ja polkimen oikealta puolelta luukku auki.

tulevaisuutta varten: täytä uusi polttoainesuodatin. suuttimet ei oo halpoja ja ne ei tykkää tyhjänä sahaamisesta.

voi olla boorit sileinä vesipumpun ja ohjaustehostimen pumpun välistä, jolloin vesipumppu ei pyöri.

teknisesti on "kopio" vw sahranista. joten sieltä suunnalta saattais löytyä enemmän kokemuksia. jonkin verran sähkövikoja noissa tuppaa olemaan. ens alkuun kannattaa tarkastaa akun etupuolella olevan pääsulakerasian johdot ja niiden liitokset. jokunen sulakerasia sulanut ja auto melkein pa...