Ford-Club Finland

ei hyvältä kuulosta kun akku sippaa alle kahdessa vuodessa. mutta sehän on nykypäivän diesel fordeille tuttua (bensamalleissa ei juuri virranvähyysongelmia ole ollut) syitä on useita suurimpana niistä kilpailu autonvalmistajien kesken ostavista asiakkaista ja teknologian kehittyminen (päästöt ja kul...

puhallinmoottorin sulake palanut tai rele rikki. rele majailee kiinni puhallinmoottorissa. releen saa erikseen

todennäkösesti välijäähdyttimessä majaillut kondensiovesi/öljy jäätynyt. tänään tuli sulateltua talven ensimmäinen jäätynyt välijäähy muttei varmasti viimenen

muistaakseni tyhjennysropun pitäis olla laatikon vasemmalla puolella suunnilleen vetarin alapuolella. musta pyöreäkantainen pultti johon käy 8mm kuusiokoloavain. vai muistelenkohan väärää laatikkoa

manuaali vai automaatti?? auton vuosimalli??

onkos mk2 mondeossa jo tuo ominaisuus, että ilmastointi on päällä aina kun puhallus on suunnattu tuulilasille. joka tapauksessa ilmastointi päällä tulee kyllä lämmintä koppiin eli vika taitaa olla muualla

kyllä sen tyhjäkäynnillä pitäs käynnissä pysyä vaik olis akunkengät irti joka päivä. oireeseen sopii paremmin tyhjäkäyntimoottori. kaasuläpän asentoanturi sopii samaan vikaan. jakokin voi olla pielessä

ettei olis vesi päässy hapettamaan oven johtosarjan ja korin välisen liittimen.

korkea happiarvo yleensä viittaa vuotoon pakoputkessa. melkosen huima hc arvo voi johtua myös öljyn palamisesta sylintereissä (männänrenkaat, venttiilivarrenkumit tms.)

no jakohihnaa ei tarvi vaihtaa koskaan kun mk3 mondeossa on vain ketjukoneita

kampiakselin värinänvaimennin noissa on yleisin rallattaja. siis kampiakselin päässä oleva apulaitteiden käyttöhihnapyörä.

toimiiko käsijarru? kässärin automaattisäätöhän tuossa on takajarrusatulan sisällä. voi olla vika siinäkin. eli palat jäävät liian kauaksi levystä. mainitsitkin jo pyörittäneesi männät sisään. pyörikö männät herkästi? niitähän ei missään nimessä saa painaa suoraan sisäänpäin. sillon juurikin rikkout...

oikean etuiskarin yläpään tienoilla konehuoneesta menee tulipellin läpi johtosarja sisälle. kumiin reikä ja siitä johto läpi. kumi on n. sentin paksu ja varovasti vaikka mattoveitsellä tekee siihen reiän ja tiivistää sen jollain tiivisteliimalla. samalla tavalla tekevät merkkiliikkeessäkin

yläpuolelta akku koteloineen, ilmanputsarikotelo, vaihdevaijerit, kytkimen nesteputki, pakkivaloanturin liitin, moottorin ja vaihteiston väliset pultit, strartinpultit ainakin löysälle. syylärin yläpäässä olevissa tapeissa on reiät johon laitat vaikka hitsilangasta pätkät ni pysyy syyläri konehuonee...

ei taida vastusviritykset oikein toimia. tarvis olla egr:n toiminnan mukaan säätyvä vastus. ja opeleissa vastus on laitettu imuilman lämpötila-anturiin huijaamaan moottorinohjainta n. -15 asteisesta imuilmasta. sitten voi egr:n tulpata ilman vikavalon syttymistä. tuokin kikka tais toimia vain tietys...

etupyörän ääniin: pyöränlaakeri (uusikin voi olla risa), vetoakselin tukilaakeri, jarrut jumissa, jarrupalat loppu, jarrulevyt ruosteessa. takapään kolinaan: takaiskarit voi kolista, käsijarruvaijereiden kannakkeet pitkittäistukivarsissa käyntiongelmiin: vikakoodien lukuun. noilla pääsee ainakin alk...

miguelelbain. jos kyseessä nykymallin mondeo (07-) ni on hihna jos edellismallin mondeo(01-07) ni ketju.

mitäs vikakoodia pukkaa?. ilmanputsarikotelon alta voipi olla hiertyny abs-modulille menevät johdot poikki

koneen etupuolella vesi/tehostajapumpun yläpuolella lohkossa tulppa.

vikakoodihan tarkottaa 4. sylinterin sytytyskatkosta. puolavialta kuulostaa. vinkkinä sit että tarvikepuolat toimii noissa harvoin..

liimailulla tarkoitin sitä tuulilasin alareunassa olevaa listaa johon se raittarin kansi tulee kiinni. monesti lista irtoaa lasista jolloin kansi ei asetu oikein paikalleen

noissa 1.6 koneissa puolan johtoliittimestä irtoaa/ löystyy pinnit. liitin irti ja katsoo että pinnit on paikallaan ja tiukat. saattaa olla johtokin ihan liittimen juuresta poikki.

mondeoissa kannattaa katsoa että tuulilasin alareunan lista on paikallaan. pistää vaikka pikaliimalla listan lasiin liinni. sitten reilusti rasvaa listassa olevaan uraan ni raittarin kansi on helpompi koputella paikalleen. ja laittaa sen kannen huolellisesti paikalleen niin ettei kannen ja lasin väl...

vaan onpas siellä sekä ketju että hihna. kampuran ja pumpun välillä ketju

tiedoksesi että vikakoodi jää muistiin ja se/ne voidaan poistaa vain testerillä. vika ei siis korjaannu akunkenkää irrottamalla. voi toki olla että vika on ollut hetkellinen ja pcm ei sen vuoksi enää valoa sytytä, mutta jos vaikka vuoden päästä auto hyytyy täysin ja joudut sen korjaamolle kiikuttama...