Ford-Club Finland

ei siinä oo mitään ongelmaa jos laitat kasin rutulla ja re85:lla...
siinä vaan menee periaatteessa hukkaan nuo viinan ominaisuudet....

jos miettii että vakio kannen palotila 50cc ja cosan männän 20cc niin vakio paksuisella tiivisteellä palotila noin 77cc.ja se pitäis saada puotettua sinne 60-58cc että sais rutut 9,5-10:1 . joku pätevähän sen laskee paljonko tarvii ottaa kannesta pois että palotila pienenee 17cc. :shock: en oo penki...

Männät ja veivit käy suoraan, sen kun heittää paikalleen. 4wd männissä kuoppa on muistaakseni 20cc ja 2wd männissä 16cc. eli nelikon männillä jää ruttu jonkun matkaa alle kasin. 2wd männillä aika lähelle 8,0. ja olikohan niin että nelikon männässä on venttiilin kolot ja takavetosen ei... :roll: ja m...

joko se suuttimien sumu törmää siihen kanavan lähtöön, tai sitten ne suuttimet jää kantamaan ja siellä on raju imuvuoto... 8)

vingutitko suuttimille tilaa imukanavien lähtöihin?

Jaa, hyvinkö pääsee etenemään tollaisella yli 200hv(?) Sierralla talvisin? Siis lähinnä maantieajoa tarkoitan. Jos nyt puhuit tuosta turbo-Sierrasta...? Ainakin sunnuntaina oli sellainen keli 5-tiellä, että yli 1500kg 136hv kotteroakin sai pidella ohituskaistalla (vauhti n. 110-120 todellista nopeu...

jos automaattisäätö on ehjä, niin luultavasti painelaakeri narahtanu asetelmasta läpi. kato onko kytkin haarukka jäänyt pohjaan.

Ehkä parempi niin...

anon kirjoitti:Eikös se lähde irroittamalla ensin perästä se vetoakseli.

Prkleen pakkaset! unohdin kesä aikana vaihtaa sierraan uuden lohkolämppärin vastuksen, niin eihän tuo viinalla ilman lämmitystä enää tällä kelillä taho käyntiin lähtee.
hankasin akun tyhjäks ja nyt odotellaan että pomo tulee antaa apuvirtaa....

Tosi vanha topic, mutta itsekin etsin kytkentöjä ja viimein löysin netin syövereistä. eli jaetaan tännekin jos jollain muullakin joskus tarvetta.
http://nw.rhocar.org/ESC2.htm

14 kpl sierroja,(1.6L- 2.8L ja pari turboks rakennettua). 1 kpl mk1 escort (kilpuri) ja 1kpl scorpio.(purkuun ostettu)

oliko vakiokone vai viritelty? onko männän laessa nakutusjälkiä tms.? ja särkykö muuta?

Jaa, että olis halvempaa ajella... :o . No, jos auto on siihen soveltuva ja tekniikan vaatimia kustannuksia ei huomioida, niin ok. Mutta vakion bensakoneen muuttaminen etanolilla ajettavaksi edellyttää ahdettua ja moottorin ohjauslaitteeltaan siihen sopivaa lähtökohtaa, tai turbottoman koneen puris...

Kopioin toisesta topicista johon olin vastannut; Re85:sta kuluu noin 30% enemmän. eli jos bensaa menee 10L satkulle -> maksaa n. 1.750e/L -> 17.50e / 100km ajoa re85:sta menee 13.3L satkulle -> maksaa n. 1.099e/L -> 14.60e / 100km ajoa kuukaudessa 2000km niin 85:lla säästää jo ~60e. vuodessa 720e......

0har1 kirjoitti:Jäärata sierran kasaus on edessä 2.0 ohc:n niskaan laitetaan viilailtu 1.6:sen

miten on kantta viilailtu? mitkä venat? mikä nokka?
kasaus 2 litrasen hilkkeillä normaalisti...

En oo penkittäny omaa sierraa mutta luulisin että samoilla ahdoilla bensalla ja viinalla on aika samat tehot... viina vaan mahdollistaa kovemmat paineet ja ennakot. esim jos bensalla uskaltaa ahtaa 1.5bar ja ennakoita 14 astetta niin viinalla + 2 bar ja ennakoita 25 astetta.. vois ehkä verrata samaa...

orkkisletkut/putket ovat kyllä valmiiksi etanolia kestävät. Ainoa kohta polttoainelinjassa joka voi teoriassa haitata, on alumiininen suutinkisko. Aika pieni haitta varmasti. Eiköhän se riitä kun laittaa isommat suutimet, ja paineella viilaa tuoton kohdalleen. Hankalinta kyllä sierran tapauksessa n...

jos ne on laittanu sinne jonkun halvan tarvike kytkin paketin, niin asetelma voi olla niin löysä ettei oikein ole tuntumaa ja sitten ottaa kiinni ihan yllättäen ja joutuu sen takia luistattaa lähdössä.

En olekkaan mutta monesta paikasta kuullut että sitä palaa huomattavasti enemmän autossa kuin autossa. Jos oot ite ajellut niin kerro toki muillekkin miten toimii. kuluu noin 30% enemmän. eli jos bensaa menee 10L satkulle -> maksaa n. 1.750e/L -> 17.50e / 100km ajoa re85:sta menee 13.3L satkulle ->...

mistähän sais tietää ohc sierran vakio sytkä kartan? vm. n.-89 kaasari kone ja sillä sytkäboksilla missä on alipaine tunnistus suoraan boksissa, ja jakaja on jäykkä. olikohan sytkä malliltaa ESC-2 tai joku vastaava? :? kun ennen kuin vaihdoin megan ohjaaman hukkakipinäsytkän, niin oli tuo vakio sytk...

miten tuo keinuvipusuhde lasketaan? oliko se nokalta mitattu nosto, jaettuna venttiililtä mitatulla nostolla? onko kellään tietoa mikä nokka on kyseessä kun akselin varressa lukee H38 ja takapäässä 767 ja 2B86? myyjän mukaan pitäisi olla kent camsin 284 mutta vähän epäilyttää...?
Help mii!

nyt toimii mittari kiitokset duckworth:lle !

paljonkohan 2 litrasen ohc sierran kannesta pitäis ottaa tavaraa pois että sais puristukset noin 11,5:1?
vai millaset puristukset kannattaa olla kun nokkana on 284 asteinen 11,5 mm nostolla, kaasareina 40 tuplat, ja peltisarja ja 2,5" putkisto? kanavatkin tietysti tarkoitus avarrella...

kokeile toisella puolalla kun epäilisin että puola on sökö jos se ei kerran anna minkään laista kipinää.
kun kyllähän noita puolia löytää helposti.